奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢在哪？

奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢眾多。

在牽引力分配方面，不管是濕滑、泥濘還是冰雪路面，都能智能給四個車輪分配動力，保證每個車輪有足夠抓地力，避免車輪打滑，讓車輛穩(wěn)定行駛。

響應(yīng)速度超快，遇到彎道或變線，能瞬間給外側(cè)車輪增加動力，產(chǎn)生額外轉(zhuǎn)向力，實現(xiàn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，減少轉(zhuǎn)向不足和過度，操控靈活又自信。

可靠性極佳，像采用托森差速器的車型，通過機械齒輪組分配動力，自動感應(yīng)轉(zhuǎn)速差并限滑反饋，無需離合器反應(yīng)時間，也不易積累熱量。

和寶馬 xDrive、奔馳 4MATIC 等使用多片離合器的四驅(qū)系統(tǒng)相比，反應(yīng)更快、更可靠。

和奔馳 G 級、坦克 300 等分動箱分時四驅(qū)系統(tǒng)相比，能智能分配動力，無需頻繁切換四驅(qū)擋和差速鎖，對新手友好。

不同車型表現(xiàn)有別，比如 Q7 正常前后橋扭矩分配為 40%:60%，特殊情況前輪最高可得 70%動力，后輪可達(dá) 85%。

在各種場景都出色，惡劣天氣能保持穩(wěn)定可控，高速能提升加速和穩(wěn)定，越野能應(yīng)對復(fù)雜路況。

純機械的托森結(jié)構(gòu)中央差速器有優(yōu)勢，反應(yīng)快、自鎖、自動分配扭矩、免維護、故障易修、扭矩傳遞范圍大、越野強。

還能在不同駕駛條件下不對稱分配扭矩，提高安全和轉(zhuǎn)彎性能，減輕輪胎負(fù)擔(dān)，平穩(wěn)過彎。

四個制動器精密配合，確保卓越制動性能，啟動加速和彎道行駛時四輪協(xié)同，加速度驚人，轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定安心。