奧迪 quattro 拉力賽車的技術(shù)優(yōu)勢在哪里?
奧迪 Quattro 拉力賽車的技術(shù)優(yōu)勢十分顯著。
首先,quattro 系統(tǒng)通過創(chuàng)新的空心軸設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了極致的輕量化,成功縮小四驅(qū)系統(tǒng)體積,使得四驅(qū)系統(tǒng)能首次應(yīng)用于轎車,為拉力賽車減輕了重量負(fù)擔(dān)。
其次,采用的蝸桿齒輪托森 type-A 差速器,具備自鎖功能,能在復(fù)雜路況下自動調(diào)整扭矩分配,讓車輛保持良好的操控性和穩(wěn)定性。
quattro 系統(tǒng)能在行駛時(shí)調(diào)整前后輪之間的扭矩分配,在輪胎抓地力降低的情況,比如沙、雪、雨天等,能瞬間確定抓地力高的輪胎并分配最佳扭矩,甚至能分配高達(dá) 75%的扭矩,在車輛啟動和加速時(shí)增加后輪抓地力。
此外,在轉(zhuǎn)彎時(shí),自鎖差速器能調(diào)節(jié)左右受力分布,實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過彎,提高了車輛在彎道中的表現(xiàn)。
而且,quattro 系統(tǒng)是純機(jī)械系統(tǒng),相比很多電控四驅(qū)系統(tǒng),在性能和穩(wěn)定性上更為出色,耐用度也更高。
正是因?yàn)檫@些技術(shù)優(yōu)勢,quattro 拉力賽車在 WRC 比賽中取得了輝煌成績,比如駕駛 Quattro 賽車的車手 Michele Mouton 成為首位獲得 WRC 冠軍的女車手,奧迪還曾一口氣派出三臺 Quattro 賽車出戰(zhàn)并奪得年度總冠軍,在著名的美國派克峰登山比賽中也連續(xù)三年獲得冠軍,并創(chuàng)下至今無人能打破的賽事紀(jì)錄。
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