奧迪 quattro 系統(tǒng)是如何工作的？

奧迪 Quattro 系統(tǒng)的工作原理較為復雜但高效。

動力由發(fā)動機產(chǎn)生，經(jīng)變速箱傳遞至前差速器和中央差速器。前差速器把動力直接給前軸驅(qū)動前輪，中央差速器把剩余動力通過傳動軸驅(qū)動后橋帶動后輪。

當車輛行駛中遇到前后軸動力失衡，Torsen 智能扭矩分配系統(tǒng)會瞬間響應，幾乎無損耗地把大部分動力傳到需要的車輪上，自動優(yōu)化分配四個車輪的動力，保持軸荷均衡分布，讓駕駛者更好掌握轉(zhuǎn)向的精確性和靈活性，無需扭矩轉(zhuǎn)向輔助。

奧迪 quattro 采用獨特的托森中央差速器，前轉(zhuǎn)動軸和前差速器都集成在變速箱殼體內(nèi)，設計結(jié)構(gòu)緊湊。

quattro 系統(tǒng)主要由全輪驅(qū)動離合器、牙嵌式離合器、帶有離合執(zhí)行器的全輪驅(qū)動控制單元等單元組成，且在結(jié)構(gòu)上分為橫置發(fā)動機的瀚德中差四驅(qū)系統(tǒng)和縱置發(fā)動機的托森中差四驅(qū)系統(tǒng)兩種形式，它們都實現(xiàn)了機械與電控同步運作，能輕松實現(xiàn)四輪抓地力最佳分配。

奧迪 quattro 系統(tǒng)的歷史可追溯到 20 世紀 70 年代，當時奧迪工程師發(fā)現(xiàn)四驅(qū)軍用越野車在雪地彎道駕駛中的優(yōu)勢，萌生將四驅(qū)系統(tǒng)用于轎車的想法。1980 年，奧迪在日內(nèi)瓦車展上展示了搭載 quattro 全時四輪驅(qū)動技術的車型，標志著這一技術的誕生。最初的 quattro 系統(tǒng)采用開放式中央差速器、前軸開放式差速器和后軸開放式差速器的結(jié)構(gòu)。

奧迪 A4、奧迪 Q7 等經(jīng)典車型均搭載了 quattro 系統(tǒng)。2016 年，奧迪推出全新一代奧迪 A4 allroad quattro，對 quattro 進行大升級，推出了 quattro ultra ，這是 quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)的第八代產(chǎn)品。

總之，奧迪 quattro 系統(tǒng)依靠獨特設計，為車輛提供更大側(cè)向附著力和出色直線行駛穩(wěn)定性，帶來卓越駕駛體驗。