一道新能源的電池安全性怎樣？

一道新能源的電池安全性挺好的。

新能源電池結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，不會(huì)產(chǎn)生有害污染物，有防爆、防火、防災(zāi)等功能。在使用過(guò)程中采取一定安全措施，不會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)情況。

目前新能源汽車電池主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池能量密度高，循環(huán)性能好，但安全性相對(duì)較低，在 200 攝氏度時(shí)會(huì)分解。磷酸鐵鋰電池安全性更高，要到 800 攝氏度才分解，不過(guò)能量密度稍低。

為保證電池安全，采取了多種方式。比如用硬殼包裹電池，優(yōu)勢(shì)是安全，鋁合金外殼鋼針都無(wú)法刺穿，劣勢(shì)是外殼大，消耗空間與能量。軟包電芯質(zhì)量輕、效果好、控溫輕量化，通用、愛(ài)弛、前途等車企采用。圓柱電池應(yīng)用廣泛、散熱好、能量密度高，供應(yīng)商多，特斯拉使用較出名。

電池內(nèi)部熱失控會(huì)導(dǎo)致燃燒爆炸，電動(dòng)汽車電池最佳溫度 25 攝氏度，靜置時(shí)電池也非完全斷電，電池管理系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整輸出。行駛不當(dāng)無(wú)法及時(shí)控溫易燃燒，因鋰電池自帶氧化劑，只能大量用水降溫。

雖然新能源汽車火災(zāi)事故率低于傳統(tǒng)燃油車，但仍需改進(jìn)。未來(lái)電池發(fā)展要關(guān)注安全性、性能和成本，通過(guò)新化學(xué)體系研究改善能量密度和安全性，如研發(fā)固態(tài)電池。新能源汽車安全已轉(zhuǎn)到系統(tǒng)安全層面，通過(guò)全系統(tǒng)各類安全措施實(shí)現(xiàn)可防可控，包括物理保護(hù)、熱管理、監(jiān)控系統(tǒng)等及車輛設(shè)計(jì)中的考慮。