奧迪 A5 四驅與其他品牌四驅系統的區別在哪

奧迪 A5 四驅與其他品牌四驅系統的區別挺大。

奧迪早期 Quattro 四驅用純機械式托森差速器，正常行駛前后軸動力按 50:50 分配，車輪打滑能快速把動力給抓地力好的車軸。后來有冠狀齒輪差速器和 quattro ultra 系統，加入電控技術，能精確控制動力分配，路況好能切換兩驅省油。

寶馬 xDrive 四驅核心是電控液壓多片離合器，默認動力分配傾向后驅約 40:60，車況變化 0.1 秒左右改變前后軸動力分配比例，理論上 0:100 到 100:0 可變。奧迪更重綜合行駛穩定性和通過性，濕滑、泥濘、冰雪路況能合理分配動力，高速過彎調整動力讓轉向精準。

寶馬更重操控性能提升，轉向能快速準確分配動力，彎道姿態好，平時前驅為主能省油，需動力時四驅介入。

適用場景上，奧迪適合復雜路況像北方多雪地區、山區，適合越野探險。寶馬適合城市道路和高速路，重度越野比奧迪稍差。

系統結構和重量方面，奧迪托森差速器等機械結構復雜、重，quattro ultra 系統優化后重量減輕。寶馬 xDrive 系統結構簡單、輕，對操控和燃油經濟性好。

奧迪 Q5 的 quattro ultra 適時四驅日常以前驅為主，前輪打滑 0.2 秒切換四驅，保證穩定和抓地力還降低油耗。

奔馳 GLC 是全時四驅，高速行駛通過性和越野性能有優勢但油耗高。

路虎極光四驅在沙地等特殊地形表現出色。

探岳四驅源自博格華納，第五代瀚德 Haldex 全時四驅日常后橋動力僅 5%，全時四驅特性不明顯。

奧迪 Q5L 四驅基于 MLB Evo 平臺，日常以前驅為主，特定情況切換四驅提升脫困性能。