全鋁車身在奧迪 A8 上的應(yīng)用歷史

奧迪 A8 全鋁車身的應(yīng)用有著悠久且精彩的歷史。

早在 1982 年，奧迪就開啟了“高度鋁制轎車”項(xiàng)目著手研發(fā)鋁制車身，這得到了大眾集團(tuán)主席皮耶希的支持，由奧迪輕量化設(shè)計(jì)中心主任 Heinrich Timm 主導(dǎo)。

1985 年漢諾威交易會上，奧迪展示了鋁制外殼車身的奧迪 100，兩名女子就能輕松舉起整個車身。

1987 年，全鋁車身技術(shù)被應(yīng)用到奧迪 V8 車型上，1988 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，奧迪 V8 成為奧迪首款量產(chǎn)的全鋁車身車型。

1990 年，奧迪打造了用于展示全鋁車身技術(shù)的概念車——Audi Avus，并全球展示。

1993 年法蘭克福車展展出奧迪 A8 ASF 概念車，1994 年日內(nèi)瓦車展量產(chǎn)版鋁制車身奧迪 A8 正式投入市場，意味著奧迪 ASF 全鋁車身技術(shù)逐漸成熟。

1999 年，奧迪 A2 車型首次用到激光焊接技術(shù)，解決了鋁合金材質(zhì)連接難題，推進(jìn)全鋁車身技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用。

21 世紀(jì)，各大品牌對鋁制車身追求達(dá)頂峰。以奧迪“ASF”全鋁車身為例，1993 年應(yīng)用于奧迪 A8，當(dāng)時(shí)全鋁車體將鋁和鋼融合，不裝四個車門時(shí)車體僅 220Kg，強(qiáng)度提高 60%，擁有出色燃油經(jīng)濟(jì)性和最高抗扭轉(zhuǎn)剛性。

第一代奧迪 A8 （D2）于 1994 - 2002 年，雖 1994 年才正式誕生，但研發(fā)追溯到 1982 年與美鋁協(xié)議，首發(fā)便有標(biāo)軸和長軸可選，還有 2.8L V6、3.7L V8 和 4.2L V8 三款發(fā)動機(jī)可選。

總之，奧迪 A8 全鋁車身的應(yīng)用歷史充滿創(chuàng)新與突破，展現(xiàn)了奧迪在汽車制造領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)和不斷進(jìn)取精神。