奧迪 Q5L 底盤(pán)結(jié)構(gòu)有何優(yōu)勢(shì)

奧迪 Q5L 底盤(pán)結(jié)構(gòu)具有諸多優(yōu)勢(shì)。

首先，其采用先進(jìn)的 MLBEvo 平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了輕量化和集成設(shè)計(jì)，能兼容更多新技術(shù)，性能表現(xiàn)更出色。

前五連桿與后多連桿的懸架框架，雖結(jié)構(gòu)有傳承，但細(xì)節(jié)優(yōu)化，如前懸架將車(chē)身和減震器塔頂合并，用鋁合金替代鐵質(zhì)支撐架實(shí)現(xiàn)減重。

后懸架 H 型鑄鋁下擺臂改為鍛造工藝的普通形態(tài)，重量更輕強(qiáng)度更高。

四驅(qū)系統(tǒng)由托森式中央差速器變?yōu)檠朗烬X輪結(jié)構(gòu)，特定情況下能實(shí)現(xiàn)前驅(qū)，節(jié)能且提升駕駛體驗(yàn)。

前后懸架均為五連桿式獨(dú)立懸架，相比麥弗遜式獨(dú)立前懸架，支撐性更好，急速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾抑制出色。

懸架調(diào)校既運(yùn)動(dòng)又舒適，平衡良好。

底盤(pán)材質(zhì)大量采用鋁合金，減輕車(chē)身重量，節(jié)省油耗。

車(chē)輛底部中間有防護(hù)封閉，中央通道整齊，兩邊半軸幾乎對(duì)稱(chēng)，后橋位置帶爪式離合器，無(wú)需四驅(qū)時(shí)扭矩可給前橋，使底盤(pán)更穩(wěn)定，操控性和駕駛感受更佳。

總之，奧迪 Q5L 的底盤(pán)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)明顯，保證了車(chē)輛的舒適性、操控性和節(jié)能性，符合其高端定位。