奧迪 Q7 底盤在不同路況下的表現怎樣

奧迪 Q7 底盤在不同路況下表現出色。

在沙漠路況,3.0T 發動機動力強,沖坡要提前儲備速度、規劃路線,方向輕打,速度驟降及時調整方向下坡,進沙漠前把胎壓降到 0.7 - 0.8bar,關閉 ESC 電子防滑系統,原廠普通輪胎抓地力不足。

戈壁路況,碎石路面切換到全地形模式,底盤自動升高,Quattro 四驅和空氣懸掛應對良好,底盤整體性不錯。

國道上,行駛質感好、隔音佳,3.0T 動力強易超速,編隊行駛時 ACC 自適應巡航等功能實用。

非鋪裝道路,如火星 1 號公路,調到全路況模式,底盤升高、懸掛變軟、行程變長,凹凸不平道路顛簸但不難受,車速能 80 以上,底盤緊致整體性好。

紅崖丹霞地貌的復雜路況,Quattro 四驅發揮大作用,車輪鎖止快,避免動力流失,輕松完成越野挑戰。

山路中,老 Q7 四驅給力、抓地力強、重心穩,快速過彎輪胎緊咬路面,側傾程度好,半坡避讓倒車反應迅速。

奧迪 Q7 底盤采用前后五連桿全鋁獨立懸架,大幅減輕簧質量,提供更好輪胎運動約束,提升操控性。

配備可調阻尼自適應空氣懸架,根據路況自行動態調節,高低范圍調節達 90mm,升至最高底盤高度堪比硬派越野車,通過性強,降至最低公路行駛穩定性極佳。

還是同級唯一兼具自適應空氣懸架和全輪轉向系統的旗艦 SUV,后輪轉向角 5 度,減小轉彎半徑,狹窄路段更靈活。

駕駛模式選擇系統有 7 種模式,切換到越野模式智能調節動力輸出與底盤參數,新手也能應對全路況。

還有同級唯一純機械中央差速器的四驅系統,扭矩分配零延時,惡劣工況可靠性高,配合后輪轉向,駕控體驗靈活穩定。默認狀態下,扭矩分配合理,偵測到打滑零延遲轉移扭矩。

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