奧迪 A7 和 A7L 的懸掛系統(tǒng)有不一樣嗎？

奧迪 A7 和 A7L 的懸掛系統(tǒng)是有不一樣的。

奧迪 A7 前后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。

奧迪 A7L 不僅有前后五連桿獨(dú)立懸架，還標(biāo)配了主動(dòng)式空氣懸架。這主動(dòng)式空氣懸架厲害著呢，能跟地面情況和駕駛方式匹配，向下能讓車身降 10mm，向上能升 20mm。遇到坑洼路，能把懸架調(diào)高，吸收震動(dòng)，濾震效果特好。

所以 A7L 在不同路況下，能更好地調(diào)車身高度和懸掛硬度，乘坐更舒服，操控也更棒。A7 在懸掛可調(diào)節(jié)性上就不如 A7L 。

再說底盤調(diào)校，A7 是進(jìn)口車，底盤偏硬，高速穩(wěn)定，操控好，路感清晰，過彎變線車身穩(wěn)，但舒適性一般。

A7L 的四驅(qū)系統(tǒng)是 quattro ultra 智能四驅(qū)，平時(shí)不用四驅(qū)能斷開后橋和變速箱動(dòng)力傳輸，省油。底盤用料也好，有鋁合金支架，前懸架還有橫向穩(wěn)定桿。

A7 底盤側(cè)重操控，A7L 在保證操控的同時(shí)，也顧著燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性。

2024 款 A7L 懸掛不錯(cuò)，前后五連桿，還有 DAWS 動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。低速時(shí)前后輪轉(zhuǎn)向相反，能減轉(zhuǎn)彎半徑，高速時(shí)轉(zhuǎn)向角度一致，讓車更穩(wěn)。

國產(chǎn) A7L 加長(zhǎng)后調(diào)教偏舒適，能吸更多路面震動(dòng)。