奧迪 quatra 與其他四驅系統(tǒng)相比有何不同？

奧迪 Quattro 四驅與其他四驅系統(tǒng)相比，有著諸多不同。

奧迪 quattro 系統(tǒng)采用自鎖托森式差速器或冠狀齒輪差速器，動力分配高效且自動感知速度差異進行限滑操作，能按 50:50 比例為前后軸分配動力，車輪打滑時迅速調整，確保抓地力好的車軸獲得動力，響應快速可靠。后來還加入電控技術，能根據行車狀態(tài)精確控制動力分配，后軸電控牙嵌式離合器可在不同路況靈活切換四驅模式，路況好時能切換兩驅省油。

而寶馬的 xDrive 四驅系統(tǒng)核心是電控液壓多片離合器，默認動力分配傾向后驅，約 40:60，車況變化時能在 0.1 秒左右根據傳感器數據快速改變前后軸動力分配比例，理論上在 0:100 到 100:0 之間變化。

在成本方面，quattro 的全時四驅系統(tǒng)因復雜結構和先進技術，制造成本較高，普通四驅系統(tǒng)則靠簡單設計和低成本維持性能。

操控體驗上，quattro 系統(tǒng)實時平衡前后軸驅動力，各種路況下都具備四驅性能，駕駛穩(wěn)定性和越野能力出色。普通四驅系統(tǒng)常需手動切換模式，對前后軸動力分配控制有限。

奧迪 quattro 四驅系統(tǒng)在 A5、A7、A8、Q7、Q8 以及 S 系列和 RS 系列等高端車型應用的是真 quattro，性能卓越。而在 Q3、S3、RS3 以及 TT 等車型上的假 quattro 是由大眾 4MOTION 演變而來，性能與真 quattro 有差距。在 Q5L、A4L、A6L 等車型上的減配 quattro 是適時四驅系統(tǒng)，日常駕駛以前驅為主，需要時才介入四驅，反應速度和驅動力分配能力不如真 quattro。

總之，奧迪 quattro 四驅憑借高級技術和優(yōu)異性能，為駕駛者提供超越普通四驅的優(yōu)勢，無論駕駛體驗還是越野性能都顯著提升。