奧迪 FSI 技術的發展歷程是怎樣的？

奧迪的 FSI 技術發展歷程可以追溯到 21 世紀初。當時汽車品牌在汽油發動機方面面臨技術瓶頸，奧迪借鑒柴油發動機直噴方式，研發出 FSI 技術。

2000 年底，大眾集團首次將 1.4L/77kW 的 FSI 發動機配備在路波車上，百公里油耗低于 5L。

2003 年，奧迪推出 2.0L/110kW、壓縮比 11.5:1 的 2.0L-FSI 發動機。

2004 年，奧迪憑借渦輪增壓汽油直噴的 2.0L-T-FSI 發動機，將 GDI 與渦輪增壓技術相結合。這一年發布的第三代奧迪 A6（C6/4F）開始配備多媒體控制系統，并在發動機上引入新的 FSI 直接噴射技術，所有發動機都是新研發的。A6L 車型也相繼推出，包括 A6L 2.0 TFSI 等。

在這期間，奧迪 RS6 配備了 5.0 升 V10 雙渦輪增壓 FSI 發動機，可提供 580 馬力；S6 配備自然吸氣的 5.2 升 V10。

奧迪的 FSI 技術是燃油分層噴射技術，與傳統把燃油噴入進氣歧管的發動機相比，優勢明顯，比如動態響應好、功率和扭矩可同時提升、燃油消耗降低。汽油直噴發動機的發展經過了三代。奧迪轎車 FSI 新發動機采用第三代直噴技術，實現分層燃燒。早期的國內市場，奧迪車型就搭載了 FSI 技術，如最早讓國人知曉的直噴發動機車型奧迪 A6。當時的 FSI 技術改變噴油嘴位置，從進氣歧管引入缸內，以稀薄燃燒方式極大提升燃燒效能，被贊為“劃時代的”。