衛(wèi)藍(lán)新能源的研發(fā)團(tuán)隊實(shí)力如何?

衛(wèi)藍(lán)新能源的研發(fā)團(tuán)隊實(shí)力非常強(qiáng)大。

它是一家專注于固態(tài)鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè),成立于 2016 年。

作為中科院物理所在固態(tài)電池領(lǐng)域唯一的產(chǎn)業(yè)化平臺,依托頂級科學(xué)家團(tuán)隊 40 余年的技術(shù)研發(fā)積累,持續(xù)領(lǐng)跑固態(tài)鋰電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

公司的研發(fā)團(tuán)隊攻克了固態(tài)電池界面、安全、能量密度三大核心問題。在技術(shù)研發(fā)方面,已申請國家專利 400 余項,授權(quán) 100 余項,涉及固態(tài)電池復(fù)合正極、固態(tài)電解質(zhì)、隔膜和負(fù)極等核心材料和技術(shù),形成了完善的知識產(chǎn)權(quán)體系。

其聚焦高能量密度、高安全、高功率、寬溫區(qū)、長壽命的固態(tài)電池產(chǎn)品,率先完成全球首臺固態(tài)鋰電樣車,并首次與戰(zhàn)略車廠發(fā)布 1000 公里續(xù)航的固態(tài)鋰電池產(chǎn)品。

研發(fā)團(tuán)隊還與蔚來、吉利等國內(nèi)國際多家整車廠達(dá)成合作,推動產(chǎn)品在高端動力、儲能等領(lǐng)域的規(guī)模應(yīng)用。

衛(wèi)藍(lán)新能源固態(tài)鋰離子儲能電池榮獲中國能源研究會技術(shù)創(chuàng)新一等獎,彰顯了其在儲能電池領(lǐng)域的強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力。

此外,公司在湖州的發(fā)展過程中,始終秉持對技術(shù)的極致追求,擁有國家級科學(xué)家組成的核心技術(shù)團(tuán)隊,開發(fā)出具有行業(yè)優(yōu)勢的產(chǎn)品。

總之,衛(wèi)藍(lán)新能源的研發(fā)團(tuán)隊具備全面領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)實(shí)力、工程化能力、產(chǎn)品落地、產(chǎn)業(yè)鏈布局和訂單驗證,是固態(tài)電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍力量。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
13.29-19.39萬
獲取底價
問界M5
問界M5
22.98-24.98萬
獲取底價
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬
獲取底價

最新問答

高溫環(huán)境會成為變速箱損壞的原因。發(fā)動機(jī)水溫過高、冷卻液不足會影響變速箱散熱水箱散熱,離合器打滑產(chǎn)生額外熱量破壞變速箱油質(zhì)量,恒溫器卡住使變速箱油無法進(jìn)入散熱系統(tǒng),變速器油不足導(dǎo)致冷卻效果變差,這些都會讓變速箱溫度升高。而長期高溫會降低變速箱
輕卡云內(nèi)發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)周期并非固定不變,會因發(fā)動機(jī)型號、使用狀況等因素而有所不同。通常日常小保養(yǎng)每 5000 - 10000 公里或每半年一次,大保養(yǎng)每 20000 - 40000 公里或每兩年一次。像不同類型的機(jī)油,其更換周期也有差異,空氣
判斷附近汽車換胎店是否專業(yè),要從人員、設(shè)備、操作、補(bǔ)胎、店面形象與服務(wù)等多個維度考量。人員上,經(jīng)驗豐富且持資質(zhì)證書的技師是關(guān)鍵,操作注重細(xì)節(jié)。設(shè)備需齊全良好,像扒胎機(jī)、動平衡儀必不可少。規(guī)范的操作流程,精準(zhǔn)的動平衡技術(shù)很重要。合理的補(bǔ)胎方式
奧迪 Q7 運(yùn)動版動力表現(xiàn)強(qiáng)勁且多元,能夠滿足不同需求。它提供 2.0T 和 3.0T 等多種動力選擇,2.0T 發(fā)動機(jī)可滿足日常城市通勤,百公里加速較快;3.0T 發(fā)動機(jī)動力更為充沛,百公里加速僅 5.9 秒。搭配的 48V 輕混系統(tǒng)讓起
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家