奧迪 A6L PHEV 駕駛操控感受如何？

奧迪 A6L PHEV 的駕駛操控感受很棒。

動力方面，它搭載 2.0T 252 馬力 L4 插電式混動發(fā)動機，電動機總馬力 143Ps，最大功率 270kW，最大扭矩 500N·m，匹配 7 擋雙離合變速箱，官方百公里加速 6.7 秒，動力強勁，加速迅猛。

配備適時四驅系統(tǒng)，過彎時車頭響應快，后輪驅動力及時，重心轉移平順，懸架支撐力足。

駕駛中，變速箱出色，低速蠕行車內(nèi)無突兀感，高速行駛安定感好，能迅速抑制拋跳感。方向盤與手掌貼合度高，操控舒適便捷。

低速行駛時，噪音控制出色，沒引擎介入時扭矩線性，與油門踏板混合力度恰到好處。

作為前置前驅混動車型，扭力瞬間釋放，自動模式下手動換擋變速箱表現(xiàn)出色，反應速度與發(fā)動機配合舒適，換擋厚實，低速松油門頓挫感處理佳，車輛隔音比奔馳 E 級好。

不同駕駛模式體驗出色。節(jié)能模式下，動力響應迅速，有強勁推背感。動態(tài)模式下，動力響應更直接，完全符合 3.0T 車型預期。節(jié)能模式駕駛體驗清晰柔和，動態(tài)模式動力輸出迅猛，都能滿足駕駛樂趣追求。

其采用 P2 混動架構，動力系統(tǒng)由 185kW 2.0T 發(fā)動機和 105kW 電機組成，綜合馬力 367Ps，零百加速 6.7 秒內(nèi)，有 54Km 的 NEDC 純電續(xù)航里程，實際純電行駛約 30Km 發(fā)動機啟動。

發(fā)動機和雙離合變速箱配合默契，加速線性，四驅系統(tǒng)改善推頭問題，底盤扎實，過彎和急加速時車身姿態(tài)控制好。四驅系統(tǒng)為 quattro ultra 版，能根據(jù)行駛狀態(tài)調(diào)節(jié)扭矩輸出更省油。

底盤采用前后五連桿懸架結構，雖混動車型較重空載時懸架有下沉感，但實際行駛時底盤緊繃。總的來說，有豪華品牌的厚重扎實感，駕駛體驗不錯，優(yōu)于一些新勢力車型。