奧迪的 quattro 系統(tǒng)到底有何獨特之處？

奧迪的 quattro 系統(tǒng)具有很多獨特之處。

比如在不同駕駛條件下，它能自動調(diào)整前后輪的扭矩分配，像沙、雪、雨天輪胎抓地力低時，能瞬間確定抓地力高的輪胎，分配比例能達 75%，這樣在復雜路面也能保持好的行駛性能。

啟動和加速時，就算后輪有負載，也能增加抓地力，讓車輛更穩(wěn)定。

采用自鎖差速器內(nèi)部結(jié)構，能調(diào)節(jié)左右受力分布，實現(xiàn)平穩(wěn)過彎，提升操控性。

還能在保證動力和越野性能的同時降低油耗，城市道路以前輪驅(qū)動為主，崎嶇山路或泥濘路面就啟動四驅(qū)模式，保持最佳燃油經(jīng)濟性。

它很智能，能根據(jù)車輛行駛狀態(tài)和路面情況自動判斷是否啟動四驅(qū)模式。

在汽車拉力賽、勒芒 24 小時耐力賽等賽事中多次奪冠，性能強大。

quattro 是全時四驅(qū)驅(qū)動系統(tǒng)，解決扭矩分配問題，確保車輛穩(wěn)定安全。

獨特在機械結(jié)構，不依賴電子系統(tǒng)，可靠性高。

能顯著提高車輛安全性和駕駛體驗，操控性能好，耐用，故障率低。

能將發(fā)動機動力均勻分配給四個輪胎，比兩輪驅(qū)動系統(tǒng)牽引力更穩(wěn)定，各種路況操控都好。

動力系統(tǒng)采用 2.5 升五缸增壓引擎，強化后功率 408 馬力，扭矩 480 牛米，概念車重量 1300kg，百公里加速 3.9 秒，油耗 8.5 升，機械四輪驅(qū)動系統(tǒng)升級，配備新差速器，動力分配靈活，極端情況 15 比 85 或 70 比 30 都行，后輪主動驅(qū)動，配合新差速鎖技術，極端條件動力也能精準傳遞到一側(cè)輪胎，操控體驗無與倫比。

不同于其他品牌四驅(qū)系統(tǒng)，quattro 純機械的 Torsen 中央差速器，精密構造確保各種路況穩(wěn)定高效驅(qū)動，是技術結(jié)晶，也是對性能和駕駛樂趣的承諾。