新能源產品的充電設施怎樣才能更普及？

新能源產品的充電設施要更普及，得從多方面著手。

首先得解決布局不合理的問題，得按“統一規劃、統一標準、統一建設、統一監管”的原則，聚焦城際出行、專用場站、城市公共、駐地這四大場景，加快建設以超快充為主的高質量充電基礎設施體系，讓充電樁“出得了城，下得了鄉”，解決郊區或長途出行充電難的痛點。

再者，要加大超快充設施的建設。像華為新一代全液冷超充，最大功率 600kW，實現了“一秒一公里”的極速補能。而且超快充不挑車型，一次充電成功率 99%以上，液冷系統能讓充電主機靜音運行。運營商要轉變觀念，別覺得超快充投資大，其實回報也高。比如福田某充電站用華為超充替代傳統低價設備，整站 CAPEX 增加 20%，但充電量提升 10 倍，ROI 從 8 年縮到 3 年。超快充還能讓電動汽車全鏈條各方受益。對車主來說，能解決續航焦慮，享受超快充體驗。對車企來說，能降低造車成本，像 A 級車 400 公里續航配 40 度電的 4C 超快充電池就夠了，能減重增效。對電網企業和政府也有好處，像深圳建超充站，能提升電力資源利用效率，加速新能源汽車普及。

此外，還得重視技術革新，培養高新技術人才。因地制宜加強充電樁建設，別只盯著一線城市，二三線城市也有市場。建立充電樁信息管理平臺，解決占位等問題，對違規車主進行處罰。政府也要加大補貼，實施土地優惠政策，規范建設標準。

總之，各方共同努力，才能讓新能源產品的充電設施更普及，推動新能源汽車行業發展。