王國強(qiáng)如何推動(dòng)一汽的技術(shù)創(chuàng)新?

王國強(qiáng)推動(dòng)一汽的技術(shù)創(chuàng)新主要通過以下幾個(gè)方面:

在新能源戰(zhàn)略方面,堅(jiān)定轉(zhuǎn)型 All in 新能源,做到“兩個(gè)全部,一個(gè)停止”,打造 FMEs“旗幟”新能源超級(jí)架構(gòu),統(tǒng)轄三大技術(shù)平臺(tái),滿足全品類、全品系新能源產(chǎn)品需求,并在 2023 到 2025 年累計(jì)投放全新新能源產(chǎn)品 30 款。

在產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)方面,構(gòu)建智慧綠色汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng),當(dāng)好現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)鏈鏈長,與寧德時(shí)代、比亞迪成立電池合資公司,實(shí)施“旗 E 春城–旗動(dòng)吉林”項(xiàng)目,探索季凍區(qū)新能源汽車推廣模式,構(gòu)建電池回收服務(wù)生態(tài),帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展。

在數(shù)智化轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)方面,圍繞“1164”數(shù)智化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)法,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)智化、數(shù)據(jù)服務(wù)化轉(zhuǎn)型,提升全維數(shù)智化能力,構(gòu)建綠色智能制造工廠體系,降低環(huán)境負(fù)荷,實(shí)現(xiàn)節(jié)能降碳。

在自主掌控關(guān)鍵核心技術(shù)方面,充分發(fā)揮國家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)作用,開展科研攻關(guān),突破多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù),申請(qǐng)大量發(fā)明專利,發(fā)布阩旗技術(shù)戰(zhàn)略,推動(dòng)科技創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展。

在打造全產(chǎn)業(yè)鏈綠色智能生態(tài)方面,構(gòu)建“五鏈”融合的智慧綠色汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng),持續(xù)推進(jìn)強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈、延鏈,打造安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)。

在加速全域全體系數(shù)智化轉(zhuǎn)型方面,打響數(shù)字化轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)戰(zhàn),自主研發(fā)一汽云工作臺(tái),開展人工智能 AI+工程,實(shí)現(xiàn) GPT-BI 的 AI 大模型應(yīng)用落地。

在深化改革方面,推行產(chǎn)品運(yùn)營體系產(chǎn)品項(xiàng)目和技術(shù)平臺(tái) CEO 制變革,圍繞科技創(chuàng)新打造人才高地,激發(fā)人才創(chuàng)新動(dòng)力。

在用戶理念方面,始終堅(jiān)持“一切為了用戶、一切服務(wù)于用戶、一切謙敬于用戶”,建立用戶畫像和用戶旅程孿生模型,打造卓越用戶運(yùn)營體系。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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汽車給汽車接電一次最長持續(xù)時(shí)間沒有固定標(biāo)準(zhǔn),通常在 1 - 2 小時(shí)左右。這是因?yàn)槠涫芏喾N因素制約,比如電瓶自身狀態(tài),老化嚴(yán)重或頻繁虧電會(huì)使使用時(shí)長縮短,狀態(tài)良好則可能接近兩小時(shí)。汽車行駛狀況也有影響,高速行駛充電效率高,使用時(shí)間相對(duì)長些。
汽車搭電一般需要12V電壓,但部分卡車或拖拉機(jī)等重型車輛可能使用24V。普通汽車的電氣系統(tǒng)多基于12V設(shè)計(jì),其蓄電池標(biāo)準(zhǔn)電壓通常就是12V,所以搭電常用此電壓。而重型車輛因功率需求大,采用兩個(gè)12V蓄電池組合成24V系統(tǒng)。搭電時(shí),務(wù)必確認(rèn)兩
高速上汽車搭電時(shí)正負(fù)極接反后果極其嚴(yán)重,會(huì)致使眾多車輛部件受損甚至報(bào)廢。強(qiáng)大的反向電流會(huì)涌入車上電腦,擊穿其內(nèi)部精密電路致功能喪失;發(fā)電機(jī)輸出整流粒會(huì)被燒毀,使充電功能失效;電瓶內(nèi)部結(jié)構(gòu)被破壞,性能變差甚至報(bào)廢;有電腦控制系統(tǒng)的車輛,電腦板
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