環境溫度過低會造成柴油機啟動困難嗎？怎么解決？

環境溫度過低確實會造成柴油機啟動困難。這是因為溫度低時，機油黏度增大，各運轉機件阻力增加，蓄電池容量下降導致起動轉速降低，壓縮氣體滲漏增多，壓縮終了時的空氣溫度和壓力降低，柴油的自燃溫度增高，發火延遲時間增長，而且柴油黏度增大使噴射速度降低，霧化質量差，難以與空氣迅速組成良好的可燃混合氣體。

解決辦法如下：

1. 入冬前使用柴油專業燃油清洗劑對燃油系統進行清潔。

2. 及時更換合適標號的柴油。

3. 對柴油發動機進行預熱，可將熱水加入發動機冷卻系預熱。

4. 更換失效的預熱裝置。

5. 保證柴油、機油品質達標，及時更換不標準的油品。

6. 檢查并處理起動機或飛輪齒圈打齒問題，如有損壞及時更換。

7. 更換磨損的活塞環、缸套或密封不嚴的氣門座、氣門。

8. 處理排氣制動蝶閥卡死在關閉位置導致排氣不暢的問題，更換蝶閥。

9. 更換噴油器總成以解決噴油器回油量過大引起的軌壓建立緩慢問題。

10. 確保燃油箱進回油管達到內徑和壓力設計要求。

11. 檢查并清理油箱、濾清器和回油管路，排除堵塞和氣泡問題。

12. 充分利用車上的預熱設備來預熱柴油發動機，如電子預熱塞、電子預熱器或輔助燃料預熱裝置。

13. 降低柴油機的起動阻力，如氣缸減壓、機油預熱、采取低溫機油等（分開式燃燒室適用）。

14. 改善點火條件，包括燃燒室局部加熱、進氣預熱、冷卻液預熱、起動加濃以及使用自燃性能好的燃置等。

柴油發動機起動后，必須怠速升溫至 40℃方可起步，起步后應堅持掛低速檔，并循序使每一檔位行駛一段里程，然后才能以高速檔帶負荷工作。這是因為低溫下工作，機油黏度大，流動性差，油泵泵油量顯著減少，潤滑不良，機件磨損增大；機件間摩擦阻力增大，機械損失增多，發動機功率降低，經濟性差；大量熱被冷卻水和冷空氣帶走，熱量損失大，功率和經濟性降低；柴油噴射不良，混合氣形成不佳和燃燒不完全，造成發動機磨損增大；低溫使柴油發火延遲時間增長，發動機工作粗暴，磨損增大，使用壽命縮短。