奧迪 A7 全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)如何區(qū)分

區(qū)分奧迪 A7 的全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)，可以看車(chē)輛是否一直處于四驅(qū)模式，全時(shí)四驅(qū)始終是四輪驅(qū)動(dòng)，適時(shí)四驅(qū)則僅在適當(dāng)時(shí)候開(kāi)啟四驅(qū)，其余時(shí)候?yàn)閮沈?qū)。全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本更高，一直保持四驅(qū)能穩(wěn)定輸出動(dòng)力，對(duì)車(chē)輛穩(wěn)定性提升大，適用于復(fù)雜路況；適時(shí)四驅(qū)相對(duì)簡(jiǎn)單，多由電子系統(tǒng)自動(dòng)控制，適合城市日常駕駛。

從工作模式方面深入剖析，適時(shí)四驅(qū)多數(shù)情況下以前輪驅(qū)動(dòng)為主，只有當(dāng)車(chē)輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)等特殊狀況時(shí)，動(dòng)力才會(huì)傳向另一側(cè)車(chē)輪，以此助力車(chē)輛脫困。而全時(shí)四驅(qū)則始終保持四輪驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)，這種不間斷的四輪驅(qū)動(dòng)，為車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性提供了強(qiáng)有力的支撐。

差速器也是區(qū)分二者的關(guān)鍵因素。適時(shí)四驅(qū)一般采用多片式差速器，而全時(shí)四驅(qū)配備的是性能和可靠性更為優(yōu)異的純機(jī)械托森差速鎖。純機(jī)械托森差速鎖能夠在復(fù)雜路況下，更好地分配動(dòng)力，確保車(chē)輛的通過(guò)性。

在動(dòng)力分配上，二者同樣存在明顯差異。適時(shí)四驅(qū)超過(guò)九成的動(dòng)力會(huì)通過(guò)前輪輸出，而部分全時(shí)四驅(qū)依靠先進(jìn)的行車(chē)電腦，可以根據(jù)實(shí)際路況隨意分配前后輪動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)和高效的動(dòng)力傳輸。

結(jié)構(gòu)上的不同也不容忽視。適時(shí)四驅(qū)相對(duì)簡(jiǎn)單，這種簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)使其更適合前置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)車(chē)型；全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，它配備了中央差速器等一系列精密的傳動(dòng)部件，更適合縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，在操控和行駛循跡性方面有著更為出色的表現(xiàn)。

在驅(qū)動(dòng)模式的控制上，適時(shí)四驅(qū)通常由車(chē)輛電子系統(tǒng)自動(dòng)控制，無(wú)需駕駛員手動(dòng)切換，極大地提高了駕駛的便利性；全時(shí)四驅(qū)要么由駕駛員手動(dòng)選擇驅(qū)動(dòng)模式，以滿(mǎn)足不同路況的需求，要么由車(chē)輛電子系統(tǒng)自動(dòng)控制，為駕駛者提供了更多的操控選擇。

總之，奧迪 A7 的全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)在多個(gè)方面都存在明顯區(qū)別。全時(shí)四驅(qū)憑借其始終如一的四輪驅(qū)動(dòng)模式、復(fù)雜精密的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)大的動(dòng)力分配能力以及多樣化的操控選擇，為駕駛者帶來(lái)卓越的穩(wěn)定性和通過(guò)性；適時(shí)四驅(qū)則以其簡(jiǎn)單實(shí)用的結(jié)構(gòu)、智能的自動(dòng)控制以及適用于城市日常駕駛的特性，滿(mǎn)足了大多數(shù)消費(fèi)者在城市路況下的便捷出行需求。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際駕駛需求和偏好，做出合適的選擇 。