奧迪 Q7 45TFSI 操控性能好不好
奧迪 Q7 45TFSI 的操控性能整體不錯。它搭載 2.0T 渦輪增壓發動機,匹配 8 速手自一體變速箱,法定限速內動力足夠推動車輛,且換擋平順,試駕中無明顯頓挫。不同駕駛模式下,動力響應各有特點,動態模式開起來較為輕快。底盤方面,配備空懸的車型在舒適模式下濾震出色,大小震動都能妥善處理;動態模式懸架降低,對單邊坑洼晃動抑制良好,展現出良好的操控性。
具體來看,這款車所搭載的 2.0T 渦輪增壓發動機,最大功率可達 195 千瓦,最大扭矩為 370N·m 。這樣的動力數據,在法定限速范圍內,足以滿足日常駕駛的需求。在試駕過程中,其匹配的 8 速手自一體變速箱發揮出色,換擋過程悄無聲息,幾乎感受不到頓挫或者闖動,給駕駛者帶來了流暢的操控體驗。
不同的駕駛模式為奧迪 Q7 45TFSI 的操控增添了更多樂趣。在舒適模式下,油門前半段的調校相對保守,動力響應不是特別靈敏,這有助于營造輕松愜意的駕駛氛圍。而切換到動態模式,車輛仿佛被喚醒,發動機保持較高轉速,動力輸出更加積極,駕駛起來十分輕快,能讓駕駛者感受到強烈的推背感。
底盤方面,配備空氣懸架的奧迪 Q7 45TFSI 表現堪稱優秀。在舒適模式下,面對中小震動,底盤能夠輕松化解,車內幾乎感受不到明顯的顛簸。即使遇到大的坑洼,也能干脆利落地處理,反饋給駕駛者的感覺柔韌而舒適。單邊過坑洼時,雖然會有左右晃動,但整體在可接受范圍內。當切換到動態模式,懸架自動降低,車輛重心下移,對單邊坑洼晃動的抑制效果顯著提升,展現出了出色的穩定性和操控性。不過,在動態模式下,對于顛簸的處理會比舒適模式稍顯遜色。
總的來說,奧迪 Q7 45TFSI 在操控性能上展現出了較高的水準。動力系統和變速箱的默契配合,加上空氣懸架在不同模式下的出色調校,無論是日常駕駛還是追求一些駕駛激情,它都能較好地滿足駕駛者的需求。
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