奧迪 Q7 45TFSI 操控性能好不好

奧迪 Q7 45TFSI 的操控性能整體不錯。它搭載 2.0T 渦輪增壓發動機，匹配 8 速手自一體變速箱，法定限速內動力足夠推動車輛，且換擋平順，試駕中無明顯頓挫。不同駕駛模式下，動力響應各有特點，動態模式開起來較為輕快。底盤方面，配備空懸的車型在舒適模式下濾震出色，大小震動都能妥善處理；動態模式懸架降低，對單邊坑洼晃動抑制良好，展現出良好的操控性。

具體來看，這款車所搭載的 2.0T 渦輪增壓發動機，最大功率可達 195 千瓦，最大扭矩為 370N·m 。這樣的動力數據，在法定限速范圍內，足以滿足日常駕駛的需求。在試駕過程中，其匹配的 8 速手自一體變速箱發揮出色，換擋過程悄無聲息，幾乎感受不到頓挫或者闖動，給駕駛者帶來了流暢的操控體驗。

不同的駕駛模式為奧迪 Q7 45TFSI 的操控增添了更多樂趣。在舒適模式下，油門前半段的調校相對保守，動力響應不是特別靈敏，這有助于營造輕松愜意的駕駛氛圍。而切換到動態模式，車輛仿佛被喚醒，發動機保持較高轉速，動力輸出更加積極，駕駛起來十分輕快，能讓駕駛者感受到強烈的推背感。

底盤方面，配備空氣懸架的奧迪 Q7 45TFSI 表現堪稱優秀。在舒適模式下，面對中小震動，底盤能夠輕松化解，車內幾乎感受不到明顯的顛簸。即使遇到大的坑洼，也能干脆利落地處理，反饋給駕駛者的感覺柔韌而舒適。單邊過坑洼時，雖然會有左右晃動，但整體在可接受范圍內。當切換到動態模式，懸架自動降低，車輛重心下移，對單邊坑洼晃動的抑制效果顯著提升，展現出了出色的穩定性和操控性。不過，在動態模式下，對于顛簸的處理會比舒適模式稍顯遜色。

總的來說，奧迪 Q7 45TFSI 在操控性能上展現出了較高的水準。動力系統和變速箱的默契配合，加上空氣懸架在不同模式下的出色調校，無論是日常駕駛還是追求一些駕駛激情，它都能較好地滿足駕駛者的需求。