新奧迪 A6L 全時四驅(qū)的動力分配機制是怎樣的？

新奧迪 A6L 的全時四驅(qū)動力分配機制獨具特色。其采用 quattro 四驅(qū)技術(shù)時，前橋和后輪軸驅(qū)動力分配比例通常為 40:60，且能無級調(diào)節(jié)分配給左右后輪驅(qū)動力，車輪打滑時動力可經(jīng)中央差速器傳到另一驅(qū)動軸。而全新奧迪 A6L 搭載的 quattro ultra 適時四驅(qū)系統(tǒng)，每秒 150 次掃描路況，能快速分析預(yù)測抓地力并實現(xiàn)后驅(qū)到四驅(qū)的無縫切換，復(fù)雜路面自動介入均衡動力。如此分配機制，兼顧了效率與穩(wěn)定性 。

在quattro四驅(qū)技術(shù)下，這種40:60的動力分配比例，為車輛帶來了出色的操控性能。在日常駕駛中，后輪獲得的60%驅(qū)動力，讓車輛在加速時擁有更好的牽引力，使車輛能夠更加穩(wěn)定、順暢地前行。而無級調(diào)節(jié)分配給左右后輪驅(qū)動力的功能，在過彎時發(fā)揮著重要作用。當(dāng)車輛進入彎道，系統(tǒng)可根據(jù)實際情況，將更多動力分配到外側(cè)后輪，提升彎道靈活性與機動性，減少轉(zhuǎn)向不足等情況的發(fā)生。并且，當(dāng)某一側(cè)車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時，中央差速器就會發(fā)揮作用，迅速將動力傳遞到另一側(cè)驅(qū)動軸，保障車輛的正常行駛。

全新的quattro ultra適時四驅(qū)系統(tǒng)更是一大亮點。每秒150次的主動路況掃描，就如同給車輛裝上了一個敏銳的“感知器官”，能夠及時捕捉路況變化。在0.5秒內(nèi)分析并預(yù)測抓地力，為動力分配調(diào)整提供精準(zhǔn)依據(jù)。僅需0.2秒就能實現(xiàn)從后驅(qū)到四驅(qū)的無縫切換，在日常后驅(qū)模式下提升燃油效率，而一旦遇到濕滑、泥濘等復(fù)雜路面，四驅(qū)系統(tǒng)自動介入，均衡地將動力分配到各個車輪，確保車輛在復(fù)雜路況下也能穩(wěn)健前行。在極端路況下，該系統(tǒng)還能實現(xiàn)前后軸完全鎖死，進一步提升車輛的通過性。

總之，新奧迪A6L的全時四驅(qū)動力分配機制結(jié)合了不同系統(tǒng)的優(yōu)勢，既能在常規(guī)駕駛中展現(xiàn)高效節(jié)能的一面，又能在特殊路況下憑借出色的動力分配保障車輛的操控性和穩(wěn)定性，為駕駛者帶來全方位的優(yōu)質(zhì)駕駛體驗 。