奧迪 Q5L 地盤和同級別車型相比有何差異

奧迪 Q5L 地盤和同級別車型相比差異明顯。

與英菲尼迪 QX50 相比，Q5L 前懸架取消用鑄鋁襯套固定兩根上連桿的底座連桿，直接與車身連接，四根連桿為鍛鋁材質應對較大懸架載荷。從 MLB 換成 MLB Evo 后，材料和細節優化。后懸架根據空氣動懸架與普通懸架的區別采用不同材質連桿，國產 Q5L 上控制臂為鋼制，四驅系統是 quattro ultra 四驅系統，增加節油技術，提高運行穩定性和燃油經濟性。

而英菲尼迪 QX50 前懸架換代時換成麥弗遜式獨立懸架為乘客艙騰出更多空間。后懸架更貼近轎車平臺，四驅系統是適時四驅，動力輸出多數在前輪，正常行駛更偏向前驅。

與奧迪 A4L 相比，平臺不同，Q5L 基于 MLB Evo 平臺，A4L 是另外的底盤平臺。前懸架 Q5L 采用雙叉臂結構，副車架為輕量化一體式雙層沖壓鋼板結構。后懸架 Q5L 是完整的五連桿，后副車架為全框結構，下擺臂有擾流導風護板。

材質上，Q5L 前懸部分連桿為鋁合金，后懸除一根上控制臂是擠鋁工藝制造，下擺臂是鋁合金材質外，其余控制臂是鋼材。差速器方面，Q5L 后橋的托森差速器換成多片離合差速器，四驅性能降低，變成適時四驅。

底盤平整度上，二者都不錯，但 Q5L 發動機下護板及兩側護板更齊全。底盤高度上，奧迪 Q5L 作為中型 SUV 底盤比奧迪 A4L 高。底盤平整度方面，奧迪 Q5L 和 A4L 表現都不錯，發動機下護板及兩側護板都齊全，但 Q5L 水箱架是塑料材質，碰撞后維修價格較高。前懸架結構上，奧迪 Q5L 和 A4L 的前副車架相同，都是輕量化的一體式副車架、雙層沖壓鋼板結構，Q5L 前懸采用雙叉臂結構能帶來更好的操控性。后懸架方面，兩者后副車架相似都是全框結構。