奧迪 A5 誕生時采用了哪些新技術

奧迪 A5 誕生時采用了不少新技術。

在動力系統方面，標準版車型搭載 2.0TFSI 發動機，有兩種輸出功率可選，S5 搭載 3.0 V6 TFSI 發動機配合 S tronic 雙離合變速箱，動力卓越且平順。動力總成上，3.0TFSI 增壓發動機搭配 7 速 S tronic 雙離合變速箱堪稱“黃金組合”，還配備發動機啟停和能量回收系統節能。3.0TFSI 發動機采用羅茨增壓器，能快速響應，在低功率版本下于 2150 - 4780 轉/分的轉速獲得 400 牛米扭矩，油耗僅 9.5L/100Km，平衡動力與經濟。

7 速 S tronic 換擋流暢，效率高，結構設計使油耗比自動變速箱低 0.5 升，最大變化是將 Toson 中央差速器換為冠齒輪差速器，這是國內首款也是唯一一款帶冠齒輪差速器的車型，其體積小、重量輕、功率分配比更高。

傳動系統方面，PPC 平臺上的雙離合變速器有 7 種，DL382 系列變化集中在電氣化及功能優化，如取消獨立停車鎖止機構、P 擋位置傳感器，提升撥叉及霍爾行程傳感器精度、齒輪精度，采用支持域控技術的變速器控制單元，優化離合器撥叉自適應算法。

在外觀設計上，新一代 A5 家族動感流暢，線條富有張力，前臉犀利頭燈組照明出色且有 8 種數字燈光簽名，車尾第二代數字 OLED 尾燈具備智能交互功能，將功能性與美學融合。

車內采用三屏設計，11.9 英寸液晶儀表盤、14.5 英寸中控屏及 10.9 英寸副駕娛樂屏幕搭配最新 MMI 系統的車載信息娛樂系統，優化人機交互體驗。駕駛輔助系統集合自適應巡航、車道保持、疲勞監測、緊急制動輔助、信號識別、轉向輔助和自動泊車等功能，提升駕駛安全性，為高級自動駕駛奠定基礎。

此外，新車將國產化并加長，滿足中國消費者對后排空間需求，提升性價比。還有底盤方面，采用改進后的五連桿前懸架與新開發的五連桿后懸架，懸架連桿結構用鋁制材料降低簧下質量，quattro 智能四驅系統能實時監測車輛動態調整車輪扭矩分配，提升循跡性，日常能在前驅與四驅間無縫切換保障低能耗，通過多種結構提升懸掛動態反饋與行駛高級感。