奧迪 Q5 四驅(qū) Quattro 技術(shù)原理是什么？

奧迪 Q5 四驅(qū) Quattro 技術(shù)是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)變速箱傳至前差速器與中央差速器，前差速器驅(qū)動(dòng)前軸，中央差速器經(jīng)傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳至后橋驅(qū)動(dòng)后輪。該技術(shù)核心的托森中央差速器，能敏銳感知輪胎附著力變化，依據(jù)不同路況合理分配力矩。直線加速時(shí)可轉(zhuǎn)移驅(qū)動(dòng)力，最多能將 85%扭矩傳遞給后輪，65%傳遞給前輪，以此提升車輛通過性與穩(wěn)定性 。

托森中央差速器構(gòu)造精妙，由蝸桿行星齒輪、差速器殼體、前后輸出軸構(gòu)成。動(dòng)力通過差速器殼體驅(qū)動(dòng)蝸桿行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而與前后輸出軸相連。當(dāng)車輪打滑時(shí)，蝸桿行星齒輪相互咬合，巧妙地將動(dòng)力傳遞給有抓地力的車輪。在默認(rèn)工況下，前后軸動(dòng)力分配比例為40:60 ，車輛行駛穩(wěn)健而平衡。

而且，變速箱、前差速器和中央差速器整合在一個(gè)殼體里，帶來諸多優(yōu)勢(shì)。結(jié)構(gòu)緊湊的設(shè)計(jì)，使得整個(gè)系統(tǒng)布局合理，空間利用高效；可靠性高保證了在復(fù)雜路況和長(zhǎng)時(shí)間行駛中，穩(wěn)定發(fā)揮作用，減少故障發(fā)生；成本降低的同時(shí)，還能提高傳動(dòng)效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更有效地傳遞到車輪。

另外，奧迪Q5四驅(qū)Quattro技術(shù)并非一成不變，隨著時(shí)代發(fā)展不斷進(jìn)化。自2010年起，部分縱置發(fā)動(dòng)機(jī)車型開始使用冠齒差速器；2016年起，部分車型采用quattro Ultra縱置適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，日常以前輪驅(qū)動(dòng)為主，需要時(shí)能在200毫秒內(nèi)快速切換至四驅(qū)模式，極限情況下前后軸動(dòng)力分配為50:50 。

總之，奧迪Q5的四驅(qū)Quattro技術(shù)，憑借托森中央差速器獨(dú)特的動(dòng)力分配，加上不斷革新的設(shè)計(jì)，無論是在復(fù)雜越野路況，還是城市日常駕駛，都能為駕駛者帶來卓越的操控體驗(yàn)與可靠的行駛穩(wěn)定性，不愧是汽車四驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域的經(jīng)典之作。