Aion S 能源的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在哪？

AION S在能源技術(shù)方面優(yōu)勢(shì)顯著。它基于第二代純電動(dòng)平臺(tái)GEP打造，空間利用率更高、功耗更低。采用的Nidec E-AXLE高集成度動(dòng)力模塊，減輕重量、提升性能。風(fēng)阻系數(shù)僅0.245Cd，降低動(dòng)力消耗。其搭載的“811”三元鋰電池，能量密度達(dá)170Wh/kg，提升續(xù)航。頂配車型還有太陽(yáng)能全景天窗可充電。這些能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)，讓Aion S在同級(jí)車型中脫穎而出 。

首先，基于第二代純電動(dòng)平臺(tái)GEP打造是Aion S能源技術(shù)的一大基石。相較于第一代平臺(tái)，第二代在空間布局上更為精妙，使得“電池+電驅(qū)”合理分布，實(shí)現(xiàn)機(jī)艙空間最小化與乘員艙空間最大化，不僅優(yōu)化了車內(nèi)空間利用，還能讓電池等能源部件更好地協(xié)同工作，減少不必要的能量損耗，從而提升能源利用效率。

其次，Nidec E-AXLE高集成度動(dòng)力模塊發(fā)揮著關(guān)鍵作用。該模塊將電機(jī)、變頻器和差速器集成在一起，極大地減輕了自身重量。重量的降低意味著車輛在行駛過程中需要克服的阻力減小，進(jìn)而減少了能源消耗。同時(shí)，它還能提升功率和扭矩，讓車輛在動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁的同時(shí)，保持較好的能源經(jīng)濟(jì)性。

再者，超低的風(fēng)阻系數(shù)0.245Cd為Aion S的能源優(yōu)勢(shì)助力不少。在車輛行駛過程中，風(fēng)阻是消耗能量的重要因素之一。如此低的風(fēng)阻系數(shù)，能讓車輛在行進(jìn)時(shí)受到的空氣阻力大幅減小，動(dòng)力系統(tǒng)無需消耗過多能量來克服風(fēng)阻，使得電能能夠更多地用于驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，有效延長(zhǎng)了續(xù)航里程。

而搭載的當(dāng)代安普瑞科技有限公司“811”三元鋰電池更是一大亮點(diǎn)。其能量密度高達(dá)170Wh/kg，這意味著在相同的電池體積下，能夠存儲(chǔ)更多的電量，為車輛提供更持久的能量供應(yīng)，直接提升了車輛的續(xù)航能力。頂配車型Charm Max配備的太陽(yáng)能全景天窗也頗具特色，它可以將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，為12V電池充電以及驅(qū)動(dòng)空調(diào)通風(fēng)，在一定程度上補(bǔ)充能源，減少對(duì)車輛主電池的依賴。

總的來說，Aion S在能源技術(shù)上多管齊下，從平臺(tái)打造、動(dòng)力模塊集成、風(fēng)阻優(yōu)化到電池選用以及太陽(yáng)能的利用，各個(gè)環(huán)節(jié)相互配合，共同構(gòu)建起了其在能源方面的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來更出色的續(xù)航體驗(yàn)和更高效的能源利用。