如何解決紅屁股坦克500的問題？

紅屁股坦克 500 的問題可以通過以下方式解決。

首先，針對電機在長時間大功率輸出時容易過熱的情況，可以優化電機的熱管理系統，比如像猛士 917 那樣采用散熱效果更好的主動油冷方案，將前后電機采用獨立冷卻回路。

其次，配備兩檔變速器，既能提升車輛在低速時的扭矩，又能降低轉速減少發熱。

此外，通過虛擬差速鎖的方式調整各個車輪的動力輸出，以增強車輛的脫困能力。

長城將 Hi4-Z 技術應用于坦克 500，雖被歸類為泛越野，但并非壞事。Hi4-Z 用 3DHT 變速箱代替此前的 9AT 變速箱，取消傳動軸，節省空間和成本換成更大電池，純電續航超 200km，降低出行成本提升日常用車體驗。

Hi4-Z 架構采用非承載式車身，動力布局為 2.0T 發動機+前軸電機+后軸電機，組成前后雙電機插電混動的解耦四驅架構。前軸發動機后端是行星齒輪排結構與電機系統嵌入式集成的混動變速箱，后軸是單電機，后懸架保留五連桿整體橋基礎架構。2.0T 發動機最大功率 185kW，前電機 215kW，后電機 240kW，綜合輸出功率 715kW，零百加速可達 4 秒級。

總之，長城通過技術改進和合理配置，讓坦克 500 在越野性能和日常使用上找到平衡，解決了可能存在的問題。