廣汽傳祺傳祺 GS4 的操控性能好不好

廣汽傳祺傳祺 GS4 的操控性能相當(dāng)出色，在同級(jí)別車型中屬于一流水準(zhǔn)。它采用前麥弗遜式加后多連桿的獨(dú)立懸架組合，底盤(pán)經(jīng)歐系底盤(pán)調(diào)校大師 Marco 精心調(diào)校，韌性強(qiáng)且濾震佳。5.5 米的轉(zhuǎn)彎半徑，在“蛇形繞樁”等項(xiàng)目中表現(xiàn)優(yōu)異。轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，還有三種轉(zhuǎn)向模式可選。激烈駕駛時(shí)換擋邏輯清晰，愛(ài)信 6 擋手自一體變速箱保證行駛順滑，帶來(lái)舒適自信的駕駛體驗(yàn) 。

這款車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可圈可點(diǎn)。其美國(guó)天合TRW第4代EPS電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，充分考量到城市路況與高速行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向助力線性變化，真正做到了“低速輕柔，高速沉穩(wěn)”。在城市擁堵路段，低速狀態(tài)下轉(zhuǎn)向十分輕柔，無(wú)論是轉(zhuǎn)彎還是掉頭都輕松自如，大大減輕了駕駛者的操作負(fù)擔(dān)；而在高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向力增大，讓車輛行駛更加穩(wěn)定，提高了安全性。

底盤(pán)的優(yōu)秀調(diào)校讓它在各種路況下都游刃有余。面對(duì)單個(gè)減速帶，能有效抑制震動(dòng)，車內(nèi)乘客幾乎感受不到明顯顛簸。在重慶這種復(fù)雜路況下，底盤(pán)能讓駕駛者集中精力于路況判斷，側(cè)傾角度比同級(jí)別競(jìng)品得體，對(duì)方向盤(pán)輸入實(shí)時(shí)響應(yīng)，給乘客帶來(lái)安穩(wěn)的乘坐感受。

剎車方面同樣表現(xiàn)出色。采用較大體積的卡鉗以及前通風(fēng)盤(pán)的剎車設(shè)定，還加入HBC真空助力失效補(bǔ)償、HBA液壓制動(dòng)輔助等“黑科技”，百公里緊急制動(dòng)距離短，剎車腳感好，制動(dòng)力澎湃。再加上全系標(biāo)配博世ESP 9.3系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了車輛的操控穩(wěn)定性。

總之，廣汽傳祺GS4在轉(zhuǎn)向、底盤(pán)、剎車等多方面的出色表現(xiàn)，共同鑄就了其一流的操控性能 ，無(wú)論是日常駕駛還是面對(duì)復(fù)雜路況、激烈駕駛需求，它都能出色應(yīng)對(duì)，為駕駛者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的操控體驗(yàn)。