問(wèn)

混插和混動(dòng)的駕駛體驗(yàn)有哪些顯著區(qū)別?

混插和混動(dòng)的駕駛體驗(yàn)顯著區(qū)別在于多個(gè)方面。

動(dòng)力上,插電混動(dòng)常以提升動(dòng)力為主,像比亞迪王朝系列等,也有以提升平順性或節(jié)能為目標(biāo)的;而混動(dòng)主要在堵車或起步、城市通勤低速時(shí)通過(guò)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)來(lái)提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

駕駛環(huán)境中,混動(dòng)在市區(qū)省油,高速和燃油車差別不大甚至油耗更高;插電混動(dòng)可通過(guò)外接電源充電,能完全依靠電力行駛,電池大且性能強(qiáng),續(xù)航里程長(zhǎng),一般有 50 公里左右,混動(dòng)則只有幾公里。

驅(qū)動(dòng)方式不同,混動(dòng)用油和電驅(qū)動(dòng),插電混動(dòng)可全部用電驅(qū)動(dòng)。

結(jié)構(gòu)上,混動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,電機(jī)輔助作用;插電混動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,能外接電源充電,也能像混動(dòng)一樣用油發(fā)電。比如本田的混動(dòng)/插混車型,像全新一代皓影 e:PHEV,滿電時(shí)起步和中速由電機(jī)負(fù)責(zé),急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起提供動(dòng)力,介入無(wú)察覺(jué)。而且即使虧電,行駛性能依然良好,還有升壓技術(shù),虧電也能獲得滿功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)力。其純電續(xù)航達(dá) 91km,綜合續(xù)航超 1000 公里,虧電油耗僅 4.8L/100km,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也大幅改善。

在舒適性方面,插混模式純電時(shí)靜音舒適,適合城市日常通勤和短途駕駛;油混模式發(fā)動(dòng)機(jī)始終參與動(dòng)力輸出,舒適性略遜,適合長(zhǎng)途或高速駕駛;增程式模式純電時(shí)噪音振動(dòng)低,但發(fā)電機(jī)組工作時(shí)可能有影響,適合長(zhǎng)途駕駛。

總之,選擇哪種混動(dòng)模式,要根據(jù)個(gè)人需求和駕駛場(chǎng)景來(lái)決定。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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