80 年代進(jìn)口轎車(chē)的價(jià)格如何？

80 年代進(jìn)口轎車(chē)價(jià)格差異明顯，初期多在 10 萬(wàn) -20 萬(wàn)，末期漲至 30 萬(wàn) -50 萬(wàn)。彼時(shí)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)尚在起步，國(guó)內(nèi)汽車(chē)種類(lèi)和數(shù)量匱乏，進(jìn)口車(chē)堪稱(chēng)奢侈品，高額關(guān)稅和進(jìn)口稅增加了成本，匯率也不友好。市場(chǎng)供需失衡，需求攀升但供應(yīng)有限。例如桑塔納，起初德國(guó)主公司建議售價(jià) 8 萬(wàn)，后期漲至 18 萬(wàn)；拉達(dá) 2102 車(chē)型售價(jià) 2.8 萬(wàn)元，不同品牌價(jià)格各有不同。

具體來(lái)看，桑塔納在80年代的價(jià)格變化很有代表性。一開(kāi)始德國(guó)方面給出8萬(wàn)的建議售價(jià)，在當(dāng)時(shí)已然是個(gè)天文數(shù)字，購(gòu)買(mǎi)群體基本都是單位和企業(yè)。到了八十年代末期，通貨膨脹使得人們紛紛把現(xiàn)金置換成貨物，商品價(jià)格普遍上揚(yáng)，桑塔納也未能例外，價(jià)格從幾萬(wàn)塊一路飆升到18萬(wàn)，并且此后再也沒(méi)有下降過(guò)。由于倒賣(mài)之風(fēng)盛行，即便價(jià)格不斷走高，銷(xiāo)量卻依舊可觀。

而拉達(dá)2102車(chē)型在1980年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，售價(jià)相對(duì)親民，為2.8萬(wàn)元人民幣。不同的品牌和車(chē)型，因其原產(chǎn)國(guó)的生產(chǎn)成本、運(yùn)輸費(fèi)用以及在中國(guó)市場(chǎng)的定位等因素，價(jià)格呈現(xiàn)出較大的差異。像1980款Toyota 4×4 Pickup 4 - Speed價(jià)格為10500美元 ，依發(fā)IWL W50卡車(chē)普通款價(jià)格在2萬(wàn)5到3萬(wàn)之間（四驅(qū)版本更貴），這些價(jià)格放到當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境中，也是各有高低。

總之，80年代進(jìn)口轎車(chē)價(jià)格受到多種因素影響，呈現(xiàn)出多樣化的態(tài)勢(shì)。關(guān)稅、匯率、市場(chǎng)供需以及原產(chǎn)國(guó)的情況等，都在價(jià)格上留下了痕跡。不同品牌、不同車(chē)型的價(jià)格差異，也反映出那個(gè)特殊時(shí)期中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的獨(dú)特風(fēng)貌，這些價(jià)格現(xiàn)象成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展歷程中一段值得回味的記憶。