問
識別到壓力損失后還能繼續行駛嗎?
識別到壓力損失后能否繼續行駛得視具體情況而定。
如果輪胎壓力只是略低于正常胎壓值,是可以繼續駕駛車輛的。
但如果輪胎氣壓明顯過低,那就不能繼續行駛了。因為繼續行駛可能導致輪胎變形、側面出現裂口,損傷輪胎內部簾布層,降低輪胎使用壽命。
當識別到壓力損失時,首先要做的是保持冷靜。如果在高速行駛,不能突然剎車,應減速并緩慢停在安全地帶。
下車檢查四個輪胎,看是否有被扎破的情況。造成壓力損失的原因可能是輪胎扎到異物破損,也可能是車輛本身承重過高。
平時要注意不要在后備箱放置過多東西,避免車身過重導致輪胎壓力過小,傷害輪胎。
要確定輪胎的正常壓力規格,可以在汽車用戶手冊、駕駛室門旁邊的標簽、汽車駕駛座椅旁的抽屜、汽車油箱蓋門等處查看。
如果用胎壓報警清除按鈕清除后不再提示,很可能是誤報,可繼續行駛。但如果繼續提示,那就說明存在問題。
如果是輪胎被扎破,建議立即去 4S 店或專業汽修店修理。若不方便修理,要保持低速行駛。
總之,遇到識別到壓力損失的情況,要根據實際情況謹慎處理,以確保行車安全。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
國產汽車品牌電瓶修復換新的價格范圍跨度較大,修復費用通常在幾百到一千元,換新則從幾百元到幾十萬元都有。一般普通燃油車的啟動鉛酸電瓶換新多在300 - 600元,啟停電瓶1000 - 2000元;而新能源車的電池換新成本較高,如極氪001的不
近日,特斯拉德國工廠傳來消息,負責人安德烈?蒂里希稱,因 “非常出色的銷量數據”,位于柏林附近的工廠已上調第三季度和第四季度生產計劃,且預計所有供應市場都將有積極信號。不過,新生產目標具體數值并未透露。 這本該是個振奮人心的消息,可近期市
不同使用場景下鉛酸電瓶修復頻率不一樣。鉛酸電瓶修復頻率并無固定標準,受多種因素制約。若使用環境惡劣,像頻繁處于高溫、低溫、過度充放電狀態,電瓶損耗加劇,修復頻率可能提高,也許幾個月就需修復;若使用環境良好且習慣正確,如避免深度放電、及時充電
汽車搭電后仍啟動不起來且懷疑電子控制系統故障,可從檢查發動機控制單元(ECU)、節氣門位置傳感器、氧傳感器等重要傳感器著手排查。汽車電子控制系統猶如其“智慧大腦”,控制著車輛運行的方方面面。當搭電啟動失敗且指向該系統故障時,這些關鍵傳感器就
上劃加載更多內容


最近熱門車有哪些?