問(wèn)

阿維塔的操控感受怎么樣

阿維塔的操控感受相當(dāng)出色。

它的底盤(pán)風(fēng)格以運(yùn)動(dòng)性為主,轉(zhuǎn)向比例設(shè)定較小,靈敏度較高,龐大的車身絲毫不顯拖沓。

懸掛行程較短,支撐性給得很足,快速變線時(shí)車身下沉幅度較小,能迅速擺正,駕駛信心很足。

在山路表現(xiàn)較為靈巧,轉(zhuǎn)彎時(shí)后輪循跡性較高,大力過(guò)彎能感覺(jué)到后驅(qū)車轉(zhuǎn)向過(guò)渡的趨勢(shì),有些小刺激。

在動(dòng)力方面,單電機(jī)的動(dòng)力足夠所需,輕點(diǎn)油門起步就能獲得較為充沛的動(dòng)力輸出,深踩油門能得到明顯的推背感,完全沒(méi)有燃油中大型車加速時(shí)的粘滯感。高速時(shí)后段加速依然厚實(shí),從 100km/h 加速到 150km/h 同樣輕松,高速超車底氣足。

阿維塔 12 采用前雙叉臂獨(dú)立式與后多連桿獨(dú)立式的懸掛組合,采用一定的鋁合金連桿來(lái)降低簧下質(zhì)量。在實(shí)際駕駛中,底盤(pán)對(duì)零碎振動(dòng)過(guò)濾較為干凈,隔音做得也很好,高速行駛風(fēng)噪控制得不錯(cuò),車身穩(wěn)定性高,有相當(dāng)?shù)母呒?jí)感。

它的智能駕駛系統(tǒng)同步華為最新的 ADS 2.0 系統(tǒng),城區(qū) NCA 功能雖未完全開(kāi)放,但快速路 NCA 表現(xiàn)出色。常規(guī)的自適應(yīng)巡航跟車、制動(dòng)、加速都很成熟,大曲率過(guò)彎的居中性沒(méi)問(wèn)題,遇到慢車時(shí)自動(dòng)變線超車動(dòng)作干凈利落,接近下匝道時(shí)向右側(cè)變線也很聰明,提前量控制得很好。

其懸架調(diào)教整體偏硬,支撐效果較好,通過(guò)起伏路面和連續(xù)坑洼路面時(shí),懸架上下運(yùn)動(dòng)頻率較高,震動(dòng)會(huì)傳進(jìn)駕駛室,好在處于個(gè)人接受的及格線上。

雖然方向盤(pán)的手感電子味較濃,溝通感不是很清晰,異形方向盤(pán)在掉頭或轉(zhuǎn)彎幅度較大時(shí)雙手不好接力,但指向性尚可。車身跟隨性和循跡性表現(xiàn)較好,整車的 NWH 表現(xiàn)優(yōu)秀,路噪和風(fēng)噪對(duì)車內(nèi)幾乎沒(méi)有影響。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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