新款奧迪 A6 的懸掛系統做了哪些優化？

新款奧迪 A6 的懸掛系統做了不少優化。

前懸架采用多連桿結構，由兩個上控制臂和兩個下控制臂組成，下控制臂與減震器鉸接，負責支撐減震器，且大量采用鋁合金材料，減輕重量。

后懸架同樣是多連桿結構，材料全為鋁合金，彈性元件采用“圓柱彈簧分離”布置，讓減震器和彈簧有更長的壓縮/回彈行程，提升乘坐舒適性。減震器上端固定在輪拱上部，空氣彈簧上端固定在車底。

底盤提供四種配置選擇，有普通彈簧懸架、運動彈簧+減震器、可調阻尼減震器配置懸架、阻尼可調的自適應空氣動懸架。

頂配車型配備動態轉向系統，駕駛員能通過 MMI 系統調節方向盤轉向靈敏度，獲得舒適駕駛體驗，轉向比能在 9.5:1 和 16.5:1 之間改變。

新款 A6 脫胎于 MLB Evo 平臺，結構與上一代無本質區別，但在細節處優化。奧迪為不同動力系統配置不同 quattro 四輪驅動系統，3.0TDI 和 8 速 Tiptronic 自動變速箱車型配備“傳統”自鎖式中央差速器，純機械結構保證響應速度和耐用性；3.0TFSI 車型配效率更高的 quattro ultra 系統，以中央電控多片離合器為核心，可調節后輪軸扭矩，實現 100%前輪驅動，利于節油。

底盤規整，覆蓋大面積玻璃纖維護板，提升 NVH 水平和空空氣動力學性能。還增加 48V 微混合動力技術，發動機前安裝帶鋰電池的 12kW 交流發電機，能在 55 到 160km/h 速度范圍內滑行，剎車時回收能量，降低油耗。

車架采用鋼鋁混合結構，提高扭轉剛度，優化負載點，減少共振，控制噪音。前后均為五連桿懸掛，V6 版本可選裝自適應懸掛和空氣彈簧，能應對更多駕駛環境。底盤更平整，加裝空氣導流裝置，降低風阻，采用空氣聲學技術，高速行駛時車內安靜。