除了通常認(rèn)為的發(fā)明者，還有哪些人對(duì)汽車發(fā)明有重要貢獻(xiàn)？

除了通常認(rèn)為的汽車發(fā)明者，還有很多人對(duì)汽車發(fā)明有重要貢獻(xiàn)。

比如戴姆勒，他是德國工程師和發(fā)明家，現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一。1834 年出生的他，少年時(shí)代就對(duì)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)感興趣，1872 年設(shè)計(jì)出四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，1883 年與邁巴赫合作研制出使用汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)，1885 年發(fā)明摩托車，1886 年創(chuàng)造了第一輛戴姆勒汽車。

雪鐵龍也是重要人物，他是汽車工程師和工業(yè)家。1878 年出生于法國巴黎，畢業(yè)于巴黎綜合工科學(xué)校。他因注意到一個(gè)裝置上按“人”字形拼成的齒輪而得到靈感，發(fā)明了人字形齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，并獲得專利。1919 年他在歐洲率先批量生產(chǎn) A 型車，讓雪鐵龍成為了歐洲的成功汽車廠家之一。

利蘭是美國汽車工程師、制造商。1843 年出生，他特別強(qiáng)調(diào)零部件的精加工，其“零部件通用化”思想對(duì)美國汽車工業(yè)發(fā)展起了極大推動(dòng)作用，被譽(yù)為美國汽車工業(yè)的“標(biāo)準(zhǔn)化之父”。

萊瓦索是法國發(fā)明家，開創(chuàng)了汽車的基本造型。1891 年，他和法國人潘赫采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)型式，并設(shè)計(jì)了汽車專用底盤，這一結(jié)構(gòu)被全世界廣泛仿效。

標(biāo)致是法國標(biāo)致汽車公司創(chuàng)辦人，1848 年出生。1888 年對(duì)早期的汽車發(fā)生興趣，1889 年和萊昂·塞伯萊合作，制造了一輛三輪蒸氣動(dòng)力汽車，并在巴黎萬國博覽會(huì)上展出，這是第一輛以標(biāo)致命名的汽車。1890 年創(chuàng)建標(biāo)致汽車公司。

別克是美國汽車制造業(yè)先驅(qū)，以其姓氏命名別克汽車系列。1854 年出生，他是一位管道發(fā)明家，19 世紀(jì) 90 年代開始研究汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，1903 年在美國底特律創(chuàng)建了別克汽車公司。

溫頓是美國汽車制造業(yè)先驅(qū)，1860 年出生，1896 年造出汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，1897 年成立溫頓汽車公司。

杜蘭特是通用汽車公司的創(chuàng)始人，1861 年出生，他從小在外祖父的木材廠工作，后來成為全美最大的馬車制造商，1903 年買進(jìn)一家小工廠，開始制造別克品牌汽車，1915 年創(chuàng)建通用汽車公司。

羅伊斯是英國勞斯萊斯汽車公司創(chuàng)辦人之一，1863 年出生，15 歲任工程師，1904 年與羅爾斯合作成立勞斯萊斯汽車公司，1907 年生產(chǎn)的第一批汽車叫“銀色幽靈”，以精湛工藝和優(yōu)秀質(zhì)量聞名于世。

福特是福特汽車公司的創(chuàng)始人，1863 年出生，他從小喜愛擺弄機(jī)器設(shè)備，長大后成了底特律電力公司總工程師，1893 年完成“不用馬的馬車”，1903 年創(chuàng)辦福特汽車公司，1913 年創(chuàng)造出流水生產(chǎn)線。

道奇兄弟是美國汽車制造商，1864 年出生的約翰·道奇和 1868 年出生的霍瑞斯·道奇，1897 年成立道奇機(jī)械商店，1914 年設(shè)計(jì)出他們的第一輛車，1915 年道奇汽車的銷售量在美國位列第四。

克萊斯勒是美國克萊斯勒汽車公司創(chuàng)辦人，1875 年出生，17 歲時(shí)自制完成火車頭，33 歲對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生興趣，后來成為通用旗下別克分部生產(chǎn)經(jīng)理，1924 年接手瀕臨破產(chǎn)馬克斯維爾汽車公司，1925 年成立克萊斯勒汽車公司，后來接管了負(fù)債累累的道奇公司。

斯隆是美國企業(yè)主、慈善家，曾任通用汽車公司總裁、董事長達(dá) 25 年，1875 年出生，他對(duì)通用汽車進(jìn)行整頓與改組，讓通用汽車產(chǎn)量逐年上升。

波爾舍是汽車工程師，1875 年出生，是德國保時(shí)捷公司和大眾汽車公司的創(chuàng)始人，1938 年與其子費(fèi)里一起創(chuàng)建了大眾公司，1939 年第一輛“甲殼蟲”新車下線。

凱特林是美國工程師、發(fā)明家，曾擔(dān)任通用汽車公司研究部主任，1876 年出生，他研制出首個(gè)電起動(dòng)器、汽車電器設(shè)備、照明、點(diǎn)火系統(tǒng)，優(yōu)化了柴油機(jī)、汽車點(diǎn)火系統(tǒng)、鍍鉻工藝等。

羅爾斯是英國汽車駕駛員，汽車制造商，1877 年出生，1906 年與羅伊斯共同組建勞斯萊斯汽車公司，1910 年死于飛行事故。

雷諾是法國汽車制造商，1877 年出生，1898 年將自己的拖斗摩托車改裝成汽車，1899 年成立雷諾兄弟汽車廠，1903 年雷諾公司占據(jù)法國第一大汽車公司的位置。

雪佛蘭是美國汽車設(shè)計(jì)家和汽車運(yùn)動(dòng)員，1878 年出生，1911 年以雪佛蘭名字命名的汽車公司誕生。

努森是美國汽車工業(yè)家，1879 年出生，1924 年成為雪佛蘭汽車公司總裁，并加入通用汽車公司董事會(huì)，1929 年底來到通用公司，并研制成功了六缸的雪佛蘭轎車。

豐田喜一郎是豐田汽車公司創(chuàng)始人，1894 年出生，1934 年和研發(fā)組獲得成果，1935 年開發(fā)出多種車型，1937 年豐田汽車工業(yè)股份有限公司正式成立。

法拉利是意大利汽車制造商、設(shè)計(jì)師和賽車駕駛員，法拉利公司的創(chuàng)始人，1898 年出生，1947 年創(chuàng)立了法拉利公司，并生產(chǎn)出第一輛法拉利 125S 汽車。

汪克爾是德國工程師，1902 年出生，1957 年制成轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，1958 年美國柯蒂斯—萊特公司與汪克爾和德國 NSU 公司合作研制，使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)變得更簡(jiǎn)單、合理。

本田宗一郎是日本本田技研工業(yè)公司創(chuàng)建人，1906 年出生，1934 年創(chuàng)建了“東海精機(jī)公司”，1946 年設(shè)立“本田技術(shù)研究所”，1948 年組建“本田技術(shù)研究工業(yè)總公司”，1962 年涉足汽車生產(chǎn)。

福特第二是美國汽車企業(yè)家，亨利·福特的孫子，1917 年出生，1945 年接手福特汽車公司，表現(xiàn)出卓越的經(jīng)營能力，使公司重新盈利并上市。

在中國汽車發(fā)展中，張德慶參與了中國汽車工業(yè)的初創(chuàng)，領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)建了中國第一個(gè)汽車科研機(jī)構(gòu)。饒斌是中國汽車工業(yè)的創(chuàng)始人之一，成功領(lǐng)導(dǎo)建成一汽和二汽。孟少農(nóng)在一汽和二汽都做出了重要貢獻(xiàn)。郭孔輝是中國汽車輪胎力學(xué)的主要奠基人，汽車操縱穩(wěn)定性、平順性科技領(lǐng)域的主要開拓者和帶頭人。鐘志華長期從事汽車設(shè)計(jì)與制造技術(shù)的研究與應(yīng)用。