LSY發(fā)動機(jī)和其他同排量發(fā)動機(jī)相比有何優(yōu)勢？

LSY 發(fā)動機(jī)和其他同排量發(fā)動機(jī)相比，優(yōu)勢較為明顯。

比如和大眾 EA888 發(fā)動機(jī)相比，LSY 發(fā)動機(jī)排量為 2.0 升四缸渦輪增壓。

它的最大功率可達(dá) 174KW，最大扭矩 350N·m，最大馬力 237 匹，1500 轉(zhuǎn)達(dá)到最大扭矩轉(zhuǎn)速，持續(xù)到 4000 轉(zhuǎn)。

其優(yōu)勢在于可變缸技術(shù)，通過獨(dú)特的系統(tǒng)控制，能實(shí)現(xiàn) 2 缸、4 缸和 4 缸高效三種模式。2 缸模式最省油，4 缸高效模式適合急加速，還有氣門管理技術(shù)，氣門全開狀態(tài)下能達(dá)到 14.7:1 的空燃比，也有氣門半開模式，勻速巡航時切換可省油。

此外，還具備可變排量油泵、集成排氣歧管等技術(shù)。

LSY 發(fā)動機(jī)基于通用的發(fā)動機(jī)模塊化理論設(shè)計(jì)，與寶馬那套相似，保證每個單缸都是最優(yōu)設(shè)計(jì)，可根據(jù)需要靈活調(diào)整缸數(shù)，達(dá)到最佳效果。

LSY 發(fā)動機(jī)還采用了先進(jìn)的技術(shù)，如可變氣門正時、缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)和動態(tài)冷卻等。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，LSY 發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出色，官方表示相比上一代發(fā)動機(jī)節(jié)油 10%左右。

其在中低速勻速、減速、下坡行駛時，中間兩缸的氣門升程為 0，即閉缸，能有效節(jié)省燃油。而在低負(fù)荷下，兩缸工作相比四缸工作，能讓發(fā)動機(jī)處于更經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間。

相比 EA888 發(fā)動機(jī)，LSY 發(fā)動機(jī)在設(shè)計(jì)理念上不同，從一開始就是針對單缸進(jìn)行優(yōu)化，最后缸數(shù)可以加減，即便是四缸，也可以調(diào)節(jié)工作的缸數(shù)。

如果喜歡對單一發(fā)動機(jī)優(yōu)化更好的，EA888 要更優(yōu)秀，如果喜歡體驗(yàn)高科技化極致省油和澎湃動力輸出相結(jié)合的，那么 LSY 發(fā)動機(jī)要更好一點(diǎn)。