新奧迪 A8L 的懸掛系統(tǒng)調校怎么樣？

新奧迪 A8L 的懸掛系統(tǒng)調校非常出色。

其前懸掛結構類似于雙叉臂，但叉臂被拆分開固定在羊角上，下方兩根連桿形似拆開的叉臂，下擺臂呈 A 字型。

前懸架零部件多為鋁合金材質，能減輕簧下質量，提升操控性能。

副車架特殊，面積大且為鑄鋁合金材料加鋼材板件組合，通過 8 點與車身連接，形成 U 型結構包裹動力單元并支承連桿。

下擺臂與副車架通過液壓襯套連接，在振動噪音處理和耐久性上優(yōu)于普通橡膠襯套。

車身高度傳感器會將信號發(fā)給 ECU，根據(jù)車速、載荷和路面情況調節(jié)減振器阻尼大小，駕駛員可在車內設置懸架高低。

新奧迪 A8L 還標配自適應空氣懸掛，有 4 種調教模式，“自動”模式下高速行駛懸掛自動降低，“動態(tài)”模式起始高度降低，“升高”模式增加離地間隙，還有運動性的“軟硬”調校。

空氣懸掛由多個部件組成，工作原理是傳感器收集信號傳給控制單元，計算后調節(jié)空氣彈簧硬度和減震器阻尼，確保車輛舒適性。

正是這種出色的懸掛調校，讓新奧迪 A8L 在各種路面都有舒適的駕乘體驗。