奧迪 Q5 的 quattro 系統是否適合越野駕駛？

奧迪 Q5 的 quattro 系統能適應一定程度的越野駕駛，但難以應對極端重度越野路況。奧迪 Q5 的 quattro 系統可實時調整前后輪動力分配，在極端情況能高效分配動力以助車輛脫困，電子系統模擬差速鎖效果也不錯。同時，其發動機動力充沛，車輛的通過性相關角度以及懸掛等方面表現良好。然而受城市 SUV 定位局限，它離地間隙等方面存在不足，面對重度越野力不從心。

從動力系統來看，奧迪 Q5 的 2.0T 渦輪增壓發動機提供了充沛的動力，最大爬坡度可達 35 度，這使得它在一般的越野路況中能夠輕松應對，例如翻越一些不算陡峭的山坡。而且其低油耗和大油箱的配置，能減少長途越野時加油的頻次，保障了行程的連貫性。

在四驅系統的助力下，奧迪 Q5 的越野表現可圈可點。quattro 系統憑借 Torsen 中央差速器實現即時且均衡的動力分配，多片離合差速器還具備中央差速鎖功能。新電腦每秒檢測 150 個信號，能快速完成四驅模式切換。在沙地路況里，機械式四驅系統會依據沙地狀況和車輪反饋靈活分配動力，ATR 輪胎增大與沙地摩擦力，降低陷車風險。面對交叉軸路況，Torsen 中央差速器和 EDL 電子防滑差速器協同工作，有效抑制車輪空轉。在濕滑路面，電腦能提前預判并快速響應，0.2 秒內完成兩輪驅動和四輪驅動的切換，減少打滑危險。

車輛的通過性方面，滿載最小離地間隙 166mm，接近角、離去角和通過角都有不錯的表現，懸掛行程長，側傾角也較為出色，四驅脫困測試成績亮眼。

不過，奧迪 Q5 畢竟是城市 SUV 定位，離地間隙有限，接近角和離去角不夠大，還缺少一些專業越野功能。所以在極端重度越野路況下，它會顯得力不從心。但總體來說，對于多數只是偶爾進行越野活動的用戶，奧迪 Q5 的 quattro 系統在日常復雜路況和輕度越野場景中，還是能夠滿足需求的。