空腔注蠟的工藝流程是怎樣的?

空腔注蠟的工藝流程是這樣的。

首先,車身要經過一系列前期處理,包括水洗、磷化、電泳、噴涂、打磨等多達四十九道的涂裝工序,還會有多重嚴格的檢查與精修。

接著進入關鍵的加熱環節,將全車車身均勻加熱到 85 度。

然后,把溫度高達 115 度的專用內腔防銹蠟精確注入車身底部預先設計的預留孔中,保持一定時間,讓多余的蠟液自動流出,確保車內形成的蠟膜厚度保持在幾百微米左右。

隨后,車輛進入冷卻區域,通過冷風吹拂使其降至常溫狀態。

最后,把所有注蠟孔進行嚴密封閉處理,至此整個空腔注蠟工藝完成。

在制造帶有空腔的部件時,通常會預先設計并留置注蠟孔,一些封閉區域會開設特定孔洞方便瀝蠟時液態蠟流出。對于某些情況,經過專業設計優化后,灌蠟作業能直接利用部件上的螺紋孔和減重孔進行,無需額外留置注蠟孔。

白車身在完成涂裝前的各個工序后,會進入灌蠟工序。先在加熱間內用熱風吹拂的方式將車身加熱至 110 度,隨后在灌蠟間把加熱至 120 度的專用內腔防銹蠟通過特制泵體注入注蠟孔,再將車身移至瀝蠟間傾斜處理,讓多余蠟液流出,最終在內腔表面形成幾百微米的蠟膜。

車身在灌蠟完成后不會立即冷卻,趁著蠟液尚未完全凝固,將底盤上掛留的蠟滴擦拭干凈,方便后續總裝裝配作業。

一汽-大眾邁騰,在進行空腔注蠟工藝前,會用 90 - 110℃的循環空氣將車身預熱,到達工位后車身下沉使工藝孔與蠟液噴嘴接觸,把 120℃的高溫蠟液注入車身內腔,如前后縱梁內腔、備胎槽橫梁、車身底部加強梁內腔等,蠟液灌滿后進行瀝蠟操作,將車身傾斜 15 度角排出多余蠟液,形成 0.03 - 1mm 保護蠟膜,再進入冷卻區用冷風吹至常溫。

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