華為車標(biāo)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車決策有多大影響?

華為車標(biāo)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車決策有一定影響。

首先,問界 M5 宣傳層面“華為造車”十分突出,華為老總余承東多次宣傳造勢(shì),華為線下門店也大力推廣,讓消費(fèi)者更易接受問界 M5 是“華為汽車”的概念。

其次,很多購(gòu)買者是華為粉絲,看中華為強(qiáng)大的軟件實(shí)力,如 Harmony OS 智能座艙,人機(jī)交互體驗(yàn)好。

對(duì)于車主摳“賽力斯”尾標(biāo)換“華為”車標(biāo),小康股份董事長(zhǎng)張正萍認(rèn)為產(chǎn)品實(shí)力是關(guān)鍵。

華為一直主張“只做部件不造車,會(huì)幫助車企造好車,不僅要造好車,還要賣好車。”但問界汽車銷量面臨下滑問題,如 2 月銷量?jī)H為 3505 輛,逆勢(shì)環(huán)比下跌。華為為此改變策略,將“AITO 問界”改為“HUAWEI 問界”,提升品牌加持。

華為汽車業(yè)務(wù)有三種模式,智選車模式是核心。華為品牌在前期對(duì)問界汽車有加持作用,不少消費(fèi)者沖著華為品牌價(jià)值購(gòu)買。

但問界也存在車型少、價(jià)格限制等問題,需要更多車型滿足不同消費(fèi)者需求,完善產(chǎn)品線、提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

華為在智能座艙、高階自動(dòng)駕駛、三電系統(tǒng)等領(lǐng)域有優(yōu)勢(shì),比如計(jì)劃降低激光雷達(dá)成本。

有華為在背后,問界成功概率高于多數(shù)造車新勢(shì)力,但未來能否成功還需時(shí)間驗(yàn)證。

總的來說,華為車標(biāo)在一定程度上影響消費(fèi)者購(gòu)車決策,但產(chǎn)品本身的實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力仍是關(guān)鍵。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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