2014款奧迪A8 45TFSI 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校有何特點？

2014 款奧迪 A8 45TFSI 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校具有不少特點。

其前懸掛為五連桿式，連桿用鍛鋁材質(zhì)，主銷內(nèi)傾角和主銷后傾角稍大，讓轉(zhuǎn)向更精確。

后懸掛是梯形連桿組合，大量鋁合金件減輕簧下質(zhì)量，車輪運動更靈活。

空氣懸掛調(diào)節(jié)出色，前后輪有離地間隙傳感器，行車電腦根據(jù)信號控制壓縮機和排氣閥，改變底盤離地間隙。高速行駛車身降低，減小風(fēng)阻，增強穩(wěn)定和操控；復(fù)雜路況車身升高，增加通過性。

自適應(yīng)懸架系統(tǒng)靠 48V 電氣，四角電機 0.5 秒響應(yīng)，耗電優(yōu)于早前液壓式，動態(tài)模式轉(zhuǎn)向高效抵消車身搖擺，制動和加速抗顛簸強。

“超舒適”模式下，前置攝像頭掃描路面缺陷，懸架預(yù)先調(diào)整，還能調(diào)轉(zhuǎn)向特征，車身主動傾斜減輕搖擺，提升乘客舒適度。

奧迪 A8 45、50、55 的懸掛調(diào)校有別。45 搭載 3.0T 發(fā)動機動力較弱，懸掛更側(cè)重平衡舒適和操控。50 動力提升，懸掛在保持舒適基礎(chǔ)上操控更好。55 動力更強，懸掛更偏向運動，應(yīng)對強動力輸出，操控響應(yīng)出色。空氣懸掛可按需求調(diào)節(jié)，前四連桿、后梯形連桿組合，大量鋁合金件讓車輪運動敏捷，底盤空氣懸掛靠傳感器和行車電腦自動調(diào)整。