奧迪 ur quattro 的設(shè)計特點是什么？

奧迪 Ur - Quattro 的設(shè)計特點十分顯著。它作為世界上第一款裝備全時四驅(qū)系統(tǒng)的跑車，四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計緊湊，創(chuàng)造性地使用直徑 263mm 空心傳動軸，并集成另一傳動軸實現(xiàn)不同傳動方向，還開創(chuàng)性地將四驅(qū)系統(tǒng)集成在轎車底盤。同時采用中央錐齒輪差速器，能平均傳遞動力給前后軸，并且裝備中央差速鎖和后差速鎖，大大提升了車輛在濕滑路面的脫困能力 。

在動力分配方面，奧迪Ur - Quattro的中央錐齒輪差速器發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在車輛正常行駛時，它如同一位精準的指揮官，將動力平均分配給前后軸，確保車輛行駛的平穩(wěn)與高效。而當車輛轉(zhuǎn)彎時，差速器又能巧妙地實現(xiàn)前后軸的轉(zhuǎn)速差，讓動力持續(xù)穩(wěn)定輸出，保證了車輛過彎的流暢性與穩(wěn)定性。

值得一提的是，為了應(yīng)對更為復雜惡劣的濕滑路面狀況，奧迪Ur - Quattro裝備了中央差速鎖和后差速鎖。這兩個“秘密武器”大大提升了車輛的脫困能力，只要后輪有一條輪胎具備附著力，車輛就有可能擺脫困境，繼續(xù)前行。這種強大的脫困能力，在當時的汽車領(lǐng)域堪稱領(lǐng)先。

從底盤集成的角度來看，將四驅(qū)系統(tǒng)集成在轎車底盤，這一創(chuàng)舉不僅節(jié)省了車內(nèi)空間，還降低了車輛重心，提高了操控性能。空心傳動軸的使用，在保證傳動效率的同時，減輕了車輛重量，進一步提升了車輛的整體性能。

奧迪Ur - Quattro的設(shè)計特點，無論是緊湊創(chuàng)新的四驅(qū)系統(tǒng)，還是科學合理的動力分配，亦或是巧妙的底盤集成，都在汽車發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆。它不僅展現(xiàn)了奧迪在技術(shù)創(chuàng)新上的卓越實力，更為后來汽車四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)，成為汽車愛好者心中永恒的經(jīng)典。