tfsi 及 quattro 技術的發展歷程

TFSI 技術由奧迪在 FSI 燃油分層噴射技術基礎上發展而來，quattro 技術 1980 年誕生，歷經多代進化。奧迪在發動機領域成果豐碩，FSI 技術衍生出 TFSI 等主流技術。而 quattro 技術起源于對大眾 Iltis 越野車四驅系統的移植，初代采用空心傳動軸等。此后四十余年間，其根據發動機布局與電控技術發展，不斷更迭差速器結構，從托森 A 型到冠狀齒輪差速器，還與多種電子系統整合，在電動時代也持續創新 。

1986 年，quattro 技術迎來重要變革，引入托森中央差速器。在正常行駛狀態下，動力能夠以 50:50 的比例精準分配到前后軸，一旦車輪出現打滑情況，它能迅速且主動地重新分配動力，大大提升了車輛在復雜路況下的通過性與穩定性。

1988 年，奧迪針對不同的車型需求，推出了兩套四驅系統。自動擋車型配備了電控多片離合器式中央差速器，而手動擋車型則采用純機械式中央差速器，滿足了不同消費者的駕駛偏好與需求。

隨著時間推移，quattro 技術不斷進步。從第二代采用托森 A 型中央差速器，到第三代應用帶電控多片離合器的行星齒輪中央差速器，再到第四代采用托森 B 型中央差速器并配備 EDL 電子差速鎖，以及第五代與 ESP 完美結合，每一次升級都帶來了性能的顯著提升。

進入電動時代，2018 年奧迪首款純電動車型 e - tron 誕生，將 quattro 技術帶入全新領域。2020 年 e - tron S 版本推出，電動 quattro 進化到 2.0 版本，在空間布置和動力分配上展現出獨特優勢。

奧迪的 TFSI 及 quattro 技術在發展歷程中不斷突破創新。TFSI 技術基于 FSI 不斷演進，成為發動機領域的重要成果；quattro 技術從最初的移植探索，到多代差速器結構的更迭、與多種系統的融合，再到電動時代的創新發展，始終走在汽車技術前沿，為消費者帶來卓越的駕駛體驗，也奠定了奧迪在汽車行業的技術領先地位 。