什么情況下需要更換凸輪軸

汽車在使用過程中，有時會面臨凸輪軸是否需要更換的問題。

以下幾種情況就需要更換凸輪軸：

1. 凸輪軸出現(xiàn)斷裂或損壞：這會導(dǎo)致氣門無法正常工作，影響發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，必須及時更換。

2. 明顯磨損：長時間使用后，凸輪的棱角變鈍，摩擦效果下降，影響發(fā)動機性能，發(fā)現(xiàn)這種情況要及時更換。

3. 表面有明顯凹痕或腐蝕：這會削弱凸輪軸的強度和耐久性，可能引發(fā)更嚴重故障，應(yīng)及時更換。

對于凸輪軸及其軸承的檢修，方法如下：

檢查軸向間隙時，用塞尺插入凸輪軸第一道軸頸前端面與止推凸緣之間或正時齒輪輪轂端面與止推凸緣之間，塞尺厚度值即為軸向間隙。一般為0.10mm，極限是0.25mm，不符合要求可增減止推凸緣厚度調(diào)整。

凸輪軸的彎曲變形以中間軸頸對兩端軸頸的徑向圓跳動誤差衡量。將其放在V型鐵上，用百分表觸頭與中間軸頸垂直接觸，轉(zhuǎn)動凸輪軸觀察表針擺差就是彎曲度，然后與標準值比較決定修理或更換。

還有一些其他檢修項目：

1. 正時齒輪軸頸鍵槽的對稱平面應(yīng)與第一缸進、排氣凸輪最大升程的對稱平面重合，磨損會改變配氣正時，磨損后可堆焊重開或另開鍵槽。

2. 汽油泵驅(qū)動偏心輪極限磨損量一般為1mm，超過就應(yīng)更換凸輪軸。

凸輪軸彎曲變形可用冷壓校正法修復(fù)，但換新件更好。

凸輪磨損會改變氣門升程規(guī)律和最大升程，若最大升程減小大于0.40mm或表面累積磨損量大于0.80mm，要更換凸輪軸；小于0.80mm，可進行磨削處理。