花瓣低風阻輪轂是如何降低風阻的?

花瓣低風阻輪轂降低風阻主要通過以下幾個方面。

首先,采用更大面積的封閉設計。這能減少車輪轉動時產生的氣流干擾,不像傳統輪轂,氣流能更順暢地通過,從而降低風阻。就像寶馬大眾推出的花瓣式低風阻輪轂,都是五幅設計且大面積封閉。

其次,輪輻的非對稱設計也很關鍵。輪輻兩側切面與輪轂中軸線的夾角不同,夾角較小的一側朝向汽車前進方向,夾角較大的一側風阻較小,能帶動空氣往內側剎車盤方向流動,以此降低風阻。

而且,不少低風阻輪轂使用了最新的制作工藝,比如寶馬的新款輪轂,重量降低了 15%,阻力降低了 5%,使得車輛功耗降低 2%,續航里程得以擴大。

還有,像特斯拉 Model 3 采用低風阻輪圈后,能耗效率提高了約 10%。

另外,低風阻輪轂搭配低滾動阻力輪胎效果更好。低滾阻輪胎通過改變花紋溝槽、添加硅膠改進而成,能節省燃油。像比亞迪宋 PLUS DMI 的旋風切割雙色鋁合金低風阻輪轂,搭配特定輪胎,造型精致,“刀鋒”式鍍鉻亮片與“花瓣”式黑色塑料件能有效降低風阻系數,增加續航里程。

總之,花瓣低風阻輪轂通過多種方式的綜合作用,實現降低風阻,提升車輛的性能和續航里程。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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