問
油車的尾氣排放標準是怎樣不斷升級的?
油車的尾氣排放標準是不斷升級的。
我國自 2001 年實施國一標準開始,到現在全面實施國六 b 標準,二十多年歷經五次變革。
國一主要針對一氧化碳、氮氧化物,要求一氧化碳不超 3.16g/km,碳氫化合物不超 1.13g/km,柴油車顆粒物不超 0.18g/km,耐久性 50000km,那時國產重卡剛起步,技術影響不大。
國二將自然吸氣變為渦輪增壓,優化燃燒等,但燃油燃燒不充分,常有冒黑煙情況。
國三污染物排放總量降約 40%,車企升級發動機和排氣系統,柴油機進入電控時代,早期技術儲備不足致成本上漲,服務技術跟不上。
國四在供油端技術變化不大,后處理系統升級,有 SCR 和 EGR 技術。
國五新增 PM 排放限制,技術優化,供油以高壓共軌為主,后處理以 EGR 和 SCR 為主。
國六分 a、b 階段,技術路線分 EGR 和非 EGR,后處理系統要控氮氧化物和 PM 顆粒排放量,發動機要與后處理協同。
全球看,美國 1961 年加州頒布首部法規,聯邦有 Tier1、Tier2、Tier3 標準,加州標準更嚴苛。
日本 1966 年有首部標準,不斷修正加入新控制標的物,排放標準日益嚴苛。
歐洲標準由歐洲經濟委員會和歐共體實現,已迭代 7 部,2022 年公布歐 VII 草案。
我國排放標準借鑒歐洲,不斷升級以保護環境。
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