奧迪 A8 4.2 的故障率高不高？

奧迪 A8 4.2 的故障率不算高。

奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不錯(cuò)，雖說聲音有些偏大，但這是德系風(fēng)格。從一些車主的反饋來看，它在油耗方面，比如市區(qū)全空調(diào)，約為 15 - 16 升。在保養(yǎng)方面，處于適中水平。

奧迪 A8 4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)為燃油經(jīng)濟(jì)性樹立了新標(biāo)桿，平均百公里油耗僅 9.4 升，一箱油能跑 950 公里以上。其結(jié)構(gòu)緊湊，總長(zhǎng)僅 520 毫米，重量?jī)H 255 公斤。氣缸壁采用紫外光照射工藝能減少燃油消耗和碳粒產(chǎn)生。曲軸用鉻鉬合金鋼鑄造，偏置角平衡諧振，扭矩傳遞振動(dòng)輕微。鏈驅(qū)動(dòng)凸輪軸及附件保證了氣門的優(yōu)化控制，降低了油耗和排氣。滾子凸輪從動(dòng)件設(shè)計(jì)消減了噪音，加上堅(jiān)固的發(fā)動(dòng)機(jī)體和外殼，機(jī)械噪聲很小。雙渦輪增壓器符合可變渦輪幾何學(xué)，低轉(zhuǎn)速就能提供強(qiáng)大功率。有兩個(gè)中冷器，冷卻效率高，進(jìn)氣道有連續(xù)可變旋流閥門，能根據(jù)負(fù)載調(diào)整氣流，提高進(jìn)氣效率和發(fā)動(dòng)機(jī)功率。共軌技術(shù)和 Piezo 壓電直列式噴嘴，噴射壓力高達(dá) 1600 巴，燃油顆粒更細(xì)，燃燒更有效，還能減少燃油消耗和廢氣污染。廢氣排放控制系統(tǒng)也很高效，達(dá)到歐洲 4 號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。

性能方面更是卓越，動(dòng)力輸出達(dá)到 240 千瓦，3750 轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)就有。加速性能出色，從靜止到 100 公里/小時(shí)只需 5.9 秒，最高時(shí)速 250 公里/小時(shí)。扭矩輸出在 1600 至 3500 轉(zhuǎn)/分鐘下高達(dá) 650 牛?米。

不過也有一些小毛病，比如個(gè)別車輛會(huì)出現(xiàn)機(jī)油燃燒的情況，部分車型的減震在顛簸路面會(huì)有響聲，一些電子配件容易出現(xiàn)故障且配件貴還比較難找。但總體而言，奧迪 A8 4.2 的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。