哈佛 H6 1.5T 在高速行駛時穩(wěn)定性如何？

哈佛 H6 1.5T 在高速行駛時穩(wěn)定性非常不錯。

它在設計時就充分考慮了高速行駛的穩(wěn)定性。首先，其輪胎狀態(tài)對行駛穩(wěn)定性至關重要。跑高速前，要檢查輪胎胎壓和損傷情況，及時清理輪胎花紋中的異物。駕駛者若不確定胎壓設置，可參考汽車 B 柱、油箱蓋、駕駛座旁抽屜以及用戶手冊上輪胎廠商推薦的標準胎壓值，正確的胎壓能提高穩(wěn)定性、延長輪胎壽命和提升燃油經(jīng)濟性。

哈佛 H6 1.5T 換裝了型號為 GW4B15 的 1.5GDIT 直噴渦輪增壓引擎，采用缸內直噴技術和進排氣正時調節(jié)器，比常見的單側氣門正時控制系統(tǒng)更優(yōu)秀。其最大功率達 124 千瓦，可在 1400 - 3000 轉爆發(fā) 285 牛米的峰值扭矩，低扭充沛，動力后勁足，配合靈敏的油門調校，2000 轉時有明顯動力回饋，輕松跑到 100km/h 且持續(xù)給油還有較好動力，中段加速不疲軟，比長安和傳祺的 1.5T 更強。

7 速雙離合變速器換擋速度快，與發(fā)動機契合默契，平順性比 2.0T 還好，只是低擋位有頓挫感，起步不給油不走。

底盤懸掛處理震動效果好且有韌性，經(jīng)過大的起伏或減速帶時處理柔和，沒有多余震動，轉向力輕盈。而且在高配車型上的轉向力度調節(jié)能幫助駕駛者更好控制車輛，提高信心。

哈弗 H6 定位緊湊型 SUV，底盤采用獨立懸掛結構，經(jīng)過專業(yè)人員調教，行駛中噪音小，行車穩(wěn)定性不錯。底盤有歐洲車的厚重感，遇到顛簸底盤減震器回彈，車身漂浮感減少，速度快也穩(wěn)定。轉彎時轉向手感偏向城市化，舒適性和抓地力明顯，車身穩(wěn)定性提升。