藍電E5的E-CVT相比傳統CVT有哪些優勢?

藍電E5的E-CVT相比傳統CVT優勢明顯。

首先內部構造不同,傳統CVT一般是由皮帶、鏈條與帶輪組成,依靠這些部件傳動實現連續可變的傳動比。而藍電E5的E-CVT是一套系統,利用行星齒輪組連接發動機、電機和車輪 ,可以對發動機、電機傳來的動力進行分配。這種構造使得E-CVT在動力處理上更具多樣性和靈活性。

工作原理上,傳統CVT通過改變帶輪直徑大小來改變傳動比,在一定程度上會存在動力傳輸的損耗,并且在動力切換時不夠平滑。藍電E5的E-CVT工作原理更復雜且高效,比如在電池電量比較足時,發動機可以熄火,只用電機輸出動力;電不太夠了,發動機推動行星齒輪組,一邊給電池充電,一邊用電機驅動車輛前進,能根據不同工況智能分配動力。

動力性能表現也不一樣。傳統CVT為了保護鋼帶等部件,在承受大扭矩方面有一定限制,所以一般在小排量、低扭矩發動機上應用較多,動力爆發和加速感有限。藍電E5的E-CVT因為有發動機和電機協同工作,綜合最大功率達到了211kW,系統綜合最大扭矩達435N.m,0-50km/h加速僅需2.9秒,動力輸出更強勁,加速性能更好,駕駛起來更帶勁。

在燃油經濟性上,傳統CVT雖然能讓發動機保持在相對經濟的轉速區間,但單純依靠發動機提供動力。藍電E5的E-CVT在純電續航里程上有優勢,是10萬元級唯一全系標配NEDC純電續航里程100公里的插混車型,日常通勤可以純電行駛,大大降低了燃油消耗。并且在混動模式下,發動機也能在更高效的工況下運行,進一步節省燃油。

總之藍電E5的E-CVT在多個方面比傳統CVT有著更好的表現 。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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