藍電e5 EHS最高驅動效率達到是在什么工況下測得的？

藍電E5 EHS最高驅動效率是在特定工況下測得的。藍電E5搭載的1.5L高效插混專用發(fā)動機以及DHT300電混系統(tǒng)有諸多技術亮點，其EHS的最高驅動效率的測試工況很有講究。

一般來說，最高驅動效率往往是在車輛處于穩(wěn)定的中高速巡航工況下測得。在這樣的工況中，發(fā)動機和電機的配合能夠達到一個較為理想的狀態(tài)。此時發(fā)動機可以在一個相對高效的轉速區(qū)間運行，而電機也能發(fā)揮出自身的優(yōu)勢，兩者協(xié)同工作，讓整個EHS系統(tǒng)實現(xiàn)最高的驅動效率。

車輛在中高速穩(wěn)定行駛時，需求的動力輸出相對平穩(wěn)。發(fā)動機可以持續(xù)不斷地輸出合適的動力，電機則可以根據(jù)實際情況適時地介入或者輔助，這種默契的配合使得能量在轉換和傳遞過程中的損失最小化，進而讓驅動效率達到最高。

比如在路況良好、車流量適中的高速公路上，車輛保持在80-100km/h左右的速度勻速行駛，就比較接近測試最高驅動效率的工況。在這種工況下，發(fā)動機不需要頻繁地進行大負荷的工作，避免了高負荷運轉帶來的能量損耗；電機也能以合適的功率參與驅動，并且可以利用高效的控制系統(tǒng)實現(xiàn)精準的能量分配。

另外，車輛的負載狀態(tài)也會對最高驅動效率測試工況有影響。通常會在車輛負載適中，也就是接近車輛設計的標準負載情況下進行測試。這樣可以保證測試結果更貼近車輛在實際使用中的常見情況，得出的最高驅動效率數(shù)據(jù)更具有參考價值，能真實反映出藍電E5 EHS系統(tǒng)在正常使用場景下的高效性能表現(xiàn) 。