藍電E5從技術角度看是增程還是插混？

藍電E5從技術角度看屬于插混車型。

藍電E5搭載的是1.5L高效插混專用發動機與DHT300電混系統，此動力系統源自比亞迪弗迪動力的混動技術 ，這是典型的插混技術配置。

藍電E5提供了兩種電池容量，分別為17.52度和19.4度，純電續航里程分別能達到100km和110km。再加上燃油供給系統，綜合續航里程輕松突破1000km+。

這符合插混車型可實現純電動和燃油混動兩種驅動模式的特點，在純電模式下能零排放行駛，電量不足時燃油發動機可介入工作，延長續航里程，消除長途行駛的里程焦慮。

從工作模式上看，藍電E5提供EV和HEV兩種工作模式。電量充足時，即便選擇HEV模式，它仍主要以純電模式驅動，體現“以電為主，電驅優先”。在低速巡航時，發動機更像充電器給電池充電補能，并非直接驅動車輛；只有在高速狀態下，發動機才會與電機并聯一起驅動車輪，與常見的插混系統工作邏輯相符。

藍電E5發動機具有15.5:1的超高壓縮比，最高熱效率達到43.04%，最高傳動效率為97.5%，在燃油經濟性方面表現出色。

插混技術讓藍電E5融合了純電動車和燃油車的優勢，既滿足日常通勤和短距離純電出行需求，長途駕駛時也無需擔憂續航問題。

綜上所述，無論是從動力系統配置、驅動模式，還是續航能力以及所具備的優勢來看，從技術角度分析藍電E5無疑是一款插混車型，是一款在新能源汽車領域極具競爭力的車型。