藍(lán)電e5 F31A的動(dòng)力系統(tǒng)具體是什么型號(hào)配置？

藍(lán)電E5 F31A的動(dòng)力系統(tǒng)配置相當(dāng)出色。

藍(lán)電E5直接從比亞迪旗下弗迪電驅(qū)采購(gòu)了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。其發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為F31A，屬于比亞迪對(duì)外供應(yīng)系列，此前在創(chuàng)維HT-i等車型上也有使用。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比達(dá)到15.5:1，和宋PLUS DM-i搭載的BYD472QA數(shù)據(jù)一樣，采用歧管噴射，最大功率81KW ，最大扭矩135Nm。別看它動(dòng)力數(shù)據(jù)不算突出，但這發(fā)動(dòng)機(jī)更多是用于輔助電機(jī)，較小的動(dòng)力對(duì)整車沒啥影響，主要是考慮到熱效率，在比亞迪上其熱效率表現(xiàn)不錯(cuò)。

搭配的電機(jī)方面，使用的是DHT300電混系統(tǒng)，弗迪電機(jī)代號(hào)為TZ220XYL。相比比亞迪宋LPUS DM-i的TZ220XYE，動(dòng)力輸出稍低，不過也足夠用，最大功率為130KW，最大扭矩300Nm。

藍(lán)電E5搭載的這套動(dòng)力系統(tǒng)特點(diǎn)顯著，以電為主。在復(fù)雜道路環(huán)境下，電驅(qū)時(shí)間能達(dá)到80%，在市區(qū)堵車這種走走停停的環(huán)境中，電驅(qū)工作時(shí)間更是可以達(dá)到99%。因?yàn)槭袇^(qū)工況對(duì)燃油車來說是低效率區(qū)間，對(duì)電動(dòng)車卻是高效區(qū)間，所以以電為主能降低能耗。

整體上，藍(lán)電E5 F31A的動(dòng)力系統(tǒng)配置結(jié)合了發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的優(yōu)勢(shì)，讓車輛既有著燃油車的續(xù)航保障，又有著電動(dòng)車的高效節(jié)能優(yōu)勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)F31A與電機(jī)合理搭配，無論是日常市區(qū)通勤，還是偶爾的長(zhǎng)途出行，都能輕松應(yīng)對(duì)，為用戶帶來舒適又經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)。而且這種插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的靈活性也很高，既能像純電動(dòng)車一樣充電行駛，又能像傳統(tǒng)燃油車一樣加油行駛，完全不用擔(dān)心續(xù)航焦慮問題。