榮威RX8前驅(qū)和后驅(qū)在性能上有何區(qū)別？

榮威RX8前驅(qū)和后驅(qū)在性能上區(qū)別如下。

先說坡道行駛性能。前驅(qū)的榮威RX8在坡道上行駛時(shí)，抓地力相對(duì)較差。因?yàn)槭乔拜嗀?fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向，后輪缺乏動(dòng)力，在爬坡時(shí)后輪會(huì)拖拽前輪，容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。而后驅(qū)的榮威RX8是后輪推動(dòng)前輪前進(jìn)，這種驅(qū)動(dòng)形式在坡道上能更好地將動(dòng)力傳遞到后輪，增加后輪的附著力，不容易出現(xiàn)打滑情況，爬坡更輕松一些。

再看空間布局對(duì)性能的潛在影響。前驅(qū)的榮威RX8大多采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)位置比較靠前，車內(nèi)空間尤其是后排空間相對(duì)更寬敞，乘坐舒適性較好，不會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)布局影響車內(nèi)空間實(shí)用性。而后驅(qū)的榮威RX8采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)占用較大的后排空間，不過縱置發(fā)動(dòng)機(jī)為車輛的一些性能提升埋下伏筆，比如更有利于全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的布置，從結(jié)構(gòu)上為提升越野性能提供了一定基礎(chǔ)。

接著是操控性能方面。前驅(qū)的榮威RX8前輪既要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向又要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，負(fù)擔(dān)較重。在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于前輪的負(fù)荷過大，容易出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，也就是在應(yīng)該轉(zhuǎn)彎的時(shí)候轉(zhuǎn)不過來，影響操控精準(zhǔn)度。后驅(qū)的榮威RX8后輪重量較大，慣性也大，在操控上更容易甩尾，對(duì)于喜歡體驗(yàn)駕駛樂趣的人來說，后驅(qū)的這種特性在一些特定場(chǎng)景下能帶來更好的駕駛感受。不過在冰雪路面等特殊路況下，后驅(qū)的榮威RX8操控難度相對(duì)較大，需要駕駛者有更高的駕駛技巧來應(yīng)對(duì)，但這也說明后驅(qū)在動(dòng)力分配和操控特性上有獨(dú)特之處。

在動(dòng)力傳輸方面。前驅(qū)的榮威RX8發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，動(dòng)力輸出軸與前軸平行，動(dòng)力傳輸相對(duì)高效，能有效減少動(dòng)力損耗。后驅(qū)的榮威RX8采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力傳輸需要改變方向，但這種布局為車輛的四驅(qū)系統(tǒng)等性能提升提供了更好的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，而且縱置發(fā)動(dòng)機(jī)配合愛信縱置6速自動(dòng)變速箱，能讓車輛前后軸荷分配更接近50：50，達(dá)到更佳的操控性能。